Kako planovi Gradske uprave "Pametna vožnja" oslobađa autobus

$config[ads_kvadrat] not found

Postani e-Građanin uz pomoć Knjižnice | Prijava i upoznavanje Osobnog korisničkog pretinca

Postani e-Građanin uz pomoć Knjižnice | Prijava i upoznavanje Osobnog korisničkog pretinca
Anonim

Citymapper želi da autobus radi više kao taksi i oslobodi ga od svojih restriktivnih ruta. Aplikacija za planiranje putovanja preuzela je obavijesti o Smart Rideu, koji se nadovezuje na prethodne eksperimente kako bi ponudio vozilo s osam sjedala s rutom koja odgovara zahtjevima korisnika.

"To je nešto poput autobusa jer ima zaustavljanja, to je malo kao taksi jer ga rezervirate i ima zajamčena sjedala, a to je pomalo poput metroa jer ima mrežu cesta", rekao je Omid Ashtari, predsjednik Gradskog ureda i rekao je za šef poslovanja Čuvar u priči u srijedu.

Londonska usluga nadovezuje se na naučene lekcije iz Smart Bus pop-up rute, pokušaj iz svibnja 2017. da stvori „autobus budućnosti“ koji je ponudio praćenje vozila u stvarnom vremenu na telefonu korisnika, a veliki zaslon na suvozačevoj strani prikazuje bogatstvo informacija o putovanju, pa čak i skup USB priključaka za punjenje telefona.

Nažalost, kao što je Citymapper objasnio u sredu u utorak, regulatorno tijelo za promet za London koje nadzire licenciranje tranzitnog prijevoza kapitala ima posebne upute o tome što se računa kao autobus. Više od osam sjedećih mjesta, i morate slijediti fiksne rute i rasporede koji mogu trajati tjednima. Tvrtka je kritizirala ta pravila, koja su prvi put razvijena 1831. godine za vagone na gradskim ulicama, kao "propis za konje":

Umjesto toga, Citymapper će koristiti licencirane privatne vozače za unajmljivanje da padnu pod taksijska pravila, držeći se pravila s osam sjedala kako bi mogao promijeniti put kako bi bolje odgovarao potražnji. Tvrtka tvrdi da je svojim prethodnim autobusnim linijama znala da nakon samo jednog vikenda usluga može bolje promijeniti rutu.

Iako autobus izgleda kao zastarjeli i omraženi način prijevoza, mnogi stručnjaci ga smatraju ključem budućeg tranzita. Elon Musk je govorio o svojoj želji da izgradi vozilo koje korisnici mogu nazvati svojim pametnim telefonom, prevozeći ljude i odlažući ih po potrebi. Amos Haggiag, jedan od glavnih igrača iza Las Vegasovog autonomnog autobusnog programa, čak je tvrdio da gradovi mogu zabraniti privatna vozila iz cesta u centru grada i potaknuti korištenje autobusa da olakša zagušenje.

Međutim, nesklonost Transporta Londonu da tehnološkim tvrtkama omogući labavija pravila o tranzitu manje iznenađuje s obzirom na probleme s Uberom. U rujnu 2017. tijelo je uskratilo obnovu licence Uberu, opisujući ga kao "neprikladno i prikladno".

"Uber je učinio gradove nervoznim, čineći suradnju teškom za druge", rekao je gradonačelnik u svom blogu. “Prva generacija tehnologije transporta često je gradovima davala glavobolju. To drugim igračima otežava sudjelovanje na smisleni način.

Za sada se čini da je Citymapper možda našao rješenje sa Smart Rideom.

$config[ads_kvadrat] not found