Hakirani autotransportni automobili uzrokovali bi kaos, navodi studija

Kako se bitka za autonomno tržište automobila pojačava, a Tesla, Waymo i novi startupi koji se natječu da budu prvi koji će učiniti da ljudski vozači postanu nevažni, zabrinutost javnosti zbog sudara i smrtnih slučajeva pješaka polako se smanjuje. No nova istraživanja sugeriraju da barem neki od strahova o automobilima koji se sami voze, osobito njihov potencijal da pogoršaju prometne gužve, nisu neutemeljeni.

U osnovi, ta smiješna scena Sudbina bijesnih nije toliko napregnuto.

Najnoviji akademski glas koji upozorava da autonomna vožnja može pogoršati promet, a ne da ga poboljšava, je Skanda Vivek, istraživač postdoktorata na Tehnološkom institutu Georgia. U novom dokumentu čija su otkrića Vivek predstavio u ponedjeljak, on tvrdi da autonomna vozila povezana s internetom nisu samo hackable, no hakiranje čak i malog postotka automobila koji se voze na putu u najvećem gradu SAD-a moglo bi u potpunosti zaustaviti protok prometa i spriječiti učinkovitost hitnih vozila. Vivek i njegov tim predstavili su svoje nalaze na sastanku Američkog fizičkog društva u ožujku u Bostonu.

"Kompromitirana vozila za razliku od kompromitiranih podataka", piše Vivek u priopćenju svoje studije "Sukobi uzrokovani kompromitiranim vozilima predstavljaju fizičku opasnost za putnike u vozilu, a ti poremećaji bi potencijalno mogli imati široke implikacije na ukupni prometni tok."

Automobili koji se voze samovoljno i dalje uzrokuju zastoje u prometu

Nakon što su shvatili da su se studije upravljanja rizikom oko autonomnih vozila sve fokusirale na pojedinačne padove uzrokovane, recimo, lošim vremenom reakcije vozila pri zaustavljanju, Vivek je htio napraviti korak unatrag i preispitati situaciju iz šire perspektive. Nisu provedena istraživanja koja bi kvantificirala učinak „velikog haka“ na prometne tokove, a istraživanja usmjerena na problem ljudske pogreške otkrivaju da je zamjena ljudi vjerojatno da će ceste učiniti sigurnijima.

Da bi se utvrdio utjecaj mogućeg haka, Vivek i njegov tim su se naposljetku okrenuli teoriji perkolacije, dijelu teorije vjerojatnosti koji se usredotočuje na ponašanje povezanih klastera u nasumičnom grafikonu, kako bi se utvrdilo kako će hakirani autonomni automobili utjecati na već komplicirani promet ekosustava New Yorka u stvarnom vremenu. Pronalasci? Nije sjajno: zastoj u cijelom gradu, milijuni putnika koji su uhvaćeni u klopci i vozila hitne pomoći zaglavila su kilometre od mogućih hitnih slučajeva.

Ne bi bilo potrebno uopće mnogo automobila da bi se mogao napraviti najgori mogući scenarij, otkrili su Vivekovi timovi. Zapravo, 90 posto automobila na cesti u New Yorku moglo bi biti pod utjecajem teoretskog haka, a grad bi još uvijek bio uronjen u kaos i zastoj, pokazalo je istraživanje.

Kako napraviti self-vožnju sigurno

To ne znači da bi se samo-vozeći automobili trebali premjestiti na gomilu otpada. Doista, nakon što smo sve nas zastrašili vizijama odmah nakon distopijskog akcijskog filma - pomislite na Pixar Automobili ali strašno i sa stvarnim vozilima - Vivek je također predstavio moguće rješenje: "arhitekturu u više mrežnih odjeljaka". Osiguravanjem više od pet posto autonomnih vozila na određenoj mreži, Vivek smatra da postoji rizik od prometa u cijelom gradu pao bi džem. Hakeri bi morali istodobno izvršiti višestruke hlače kako bi ostvarili pravi zločin.

Naposljetku, Vivekovo istraživanje ne namjerava nas uplašiti od mogućnosti autonomnih automobila. To osigurava kada oni krenu na put (ne "ako"), izbjegavaju neke od ozbiljnijih zamki.

"Naš rad nije u suprotnosti s budućnošću povezanih automobila", rekao je Vivek. “Umjesto toga, novost našeg rada leži u identificiranju i kvantificiranju temeljnih cyber-fizičkih rizika kada su ugrožena višestruka povezana vozila. Osvjetljavajući ove tehnologije u ranoj fazi, nadamo se da možemo pomoći u sprječavanju najgoreg scenarija."

Drugi istraživači ukazali su na mogućnost da samo-vozeći automobili neće biti pravi lijek za ubijanje prometa. Ranije ovog mjeseca, još jedan istraživač sa Sveučilišta u Kaliforniji, Santa Cruz, tvrdio je da, negirajući potrebu za parkiranjem - naposljetku, zašto parkirati kada bi vaš autonomni automobil mogao prevesti putnike koji dijele vožnju za gotovinu ili odložiti do pošte uhvatite da Amazon paket u vaše ime - self-vožnje automobila gotovo nikada neće napustiti cestu. Ako se taj scenarij realizira, autotransportni automobili neće morati biti hakirani da bi vaše jutro prešli u noćnu moru.