Što je s planovima za NYC?

Najveći američki grad uskoro će dobiti futuristički pokret na modelu prijevoza starom školom: Tramvaj.

Tijekom svojeg godišnjeg obraćanja Gradu Grada, gradonačelnik New Yorka Bill de Blasio objavit će svoj prijedlog za novi tramvajski sustav koji će povezati Brooklyn i Queens i smanjiti promet koji je ogroman trenutni tranzit za grad.

Ono što znamo

To se zove Brooklyn Queens Connector, ili BQX: 16-milja nadzemna željeznica koja se drži na rivi East River (karta dolje) i proteže se kroz novoizgrađene četvrti kao što su Sunset Park, DUMBO u Brooklynu i Astoria u Queensu. Nova gradska staza bila bi posebno dizajnirana za BQX kako bi se izbjegli sukobi s automobilima i biciklistima. Cijena vožnje tramvajem bila bi ista kao i jedna vožnja podzemnom željeznicom. Dužnosnici koji su pomogli u izradi prijedloga kažu da bi BQX pomogao smanjiti tipično radno vrijeme putovanja u prosjeku za 18 minuta.

Čini se roman, ali kako je za njujorski transportni guru Samuel Schwartz rekao za Inverzan U posljednje vrijeme, tramvaji su budućnost grada - jeftinije rješenje od podzemnih željeznica koje još uvijek mogu znatno povećati prometne probleme.

Zašto je to potrebno

Evo slike o tome kako je to za njujorčane kojima je potrebno svakodnevno putovati gore i dolje po istočnim gradskim četvrtima: Podzemna željeznica je iznimno nezgodna. Gotovo svaka linija podzemne željeznice koja se ne odvija u jednom trenutku prelazi u Manhattan - što znači da je često puta putovanje iz južnog susjedstva na sjeverni put odlazak na Manhattan i vraćanje istočnog istoka. Onda učinite suprotno kada trebate ići kući. To je nevjerojatna bol u guzici i također utječe na toleranciju neučinkovitih načina putovanja.

Postoji jedna linija podzemne željeznice koja ostaje na istoku i izbjegava ulazak na Manhattan: The G, koja ima svoju kolekciju užasnih priča. Ako ne vozite ili vozite bicikl, jedina druga opcija je autobusom. Autobusne linije u New Yorku su zapravo prilično dobre ako ne putujete u špici. Nažalost, vjerojatno zarađujete za život, au tom slučaju autobus u špici je u osnovi nekoliko stupnjeva od samoga pakla.

Kada će to graditi?

Projekt tramvaja trebao bi stizati s vrijednom cijenom vrijednom 2,5 milijarde dolara. Čini se kao puno, ali to je još uvijek manje od cijene izgradnje nove linije podzemne željeznice. Iako su neki stanovnici skeptični glede toga koliko će BQX biti dobar, prijedlog se uklapa u gradonačelnikov poticaj da se smanji promet automobila, da se ulice učine više prijateljima pješaka i biciklista, te značajno smanje emisije ugljika u budućnosti.

Naravno, veliko pitanje: kada ćemo zapravo vidjeti da BQX postane stvarnost? Upravo sada, de Blasio predlaže početak izgradnje 2019. godine i početi s radom 2024. To je već dosta vremena, i ako je 80-godišnja godina koja je potrebna za izgradnju podzemne željeznice 2. Avenue, bilo kakva naznaka, ne bismo trebali doista držite dah da će grad ispuniti te rokove.

Ali populacije u Brooklynu i Queensu brzo se šire. Sve više i više tvrtki kreće u oba okruga, što znači da će Njujorčani trebati više opcija javnog prijevoza koje će izbjeći Manhattan i učiniti istočni dio grada više povezanim.

Kada je riječ o transportu, de Blasio živi u sjeni bivšeg gradonačelnika Michaela Bloomberga; ali BQX bi mogao biti ključan korak prema dalekom cilju da se New York City učini bezvrijednim.