Vizija nula donosi borbu za gentrifikaciju Portlanda u Foster Road

Lents područje jugoistočne Portland je jedini bastion pristupačne kućište - relativan pojam onima iz područja zaljeva ili New York - zapadno od 82. Avenue i razdjelne linije između Portlandia i ostatka grada. To je susjedstvo koje je imuni na agresivne gradske projekte gentrifikacije u većem dijelu posljednjih pedeset godina. Međutim, s gradskim predloženim Foster Transportation i Streetscape projektom, glavni prolaz se reamaginira na način da lokalno stanovništvo prebacuje ili napredak ili buku u progresivnoj odjeći.

Za stanovnike istočne strane grada, Foster je jedna od rijetkih arterija koje povezuju vanjske četvrti Portlanda i povezuju predgrađa s centrom grada. S procijenjenih 20.000-30.000 osobnih vozila, autobusa i teretnih kamiona koji svakodnevno putuju cestom, Foster je životna veza za stanovnike i za poslovanje. Međutim, uz sav taj promet dolazi do ozbiljnih sigurnosnih problema. Preko 1200 nesreća koje su rezultirale najmanje 8 smrtnih slučajeva u posljednjih deset godina, gradska prometna služba odredila je cestu kao visoki koridor za sudare.

Kao dio uključenosti grada u Vizija nula program, grad je predan okončanju svih prometnih smrti i ozbiljnih ozljeda do 2025. To je uzvišen, iako plemenit cilj, grad se nada da će dosegnuti kroz obnavljanje prometnih prometnica povećanjem sigurnosnih odbojnika kao što su širi pločnici i biciklističke staze, koje usporavaju. promet. U slučaju Foster Roada, to znači eliminiranje dvije trake.

Grad kaže da je "cestovna prehrana" dvojaka svrha: učiniti ulice sigurnijima za pješake, bicikliste i vozače, a prema riječima gradonačelnika Charlieja Halesa, prisiliti putnike da "uspore, izađu iz automobila i primijete" susjedstvu i brojnim malim poduzećima. Foster Transportation i Streetscape Project također uključuju sredstva za stvaranje parkinga na ulici, dodatke kao što su klupe i nadstrešnice kako bi susjedstvo učinilo “atraktivnijim i udobnijim”, te zelenim dodacima poput novih stabala i upravljanja nevremenom.

Međutim, dugogodišnji vlasnici lokalnih tvrtki to ne kupuju. Oni su bijesni zbog plana grada da Fostera smanje na jednu cestu i, uz pomoć neonskih posternih ploča, žele da svi to znaju. Predvođeni vlasnikom EuroClassic namještaja Jonom Shleiferom, vlasnici tvrtki u tom području prosvjeduju protiv predložene "prehrane na cesti" tako što pokrivaju svoje prodavaonice s desecima znakova jarkih boja koji pozivaju stanovnike, klijente i putnike da nazovu gradonačelnikov ured i dopuste gradu da čuje zašto predložene obnove su tako strašna ideja.

"Rezanje četiri trake na dvije trake i pokušavanje nošenja iste količine prometa, zdrav razum kaže da to jednostavno ne funkcionira", rekao je Shleifer u nedavnom intervjuu za KATU News, "Čekao sam 30 godine za poboljšanja … ali zadrži četiri trake jer je to glavna autocesta."

Jeff Anderson, 51-godišnji menadžer skladišta, podsjeća na Shleiferovu zabrinutost; kaže da se njegovo putovanje na zapadnu stranu grada već udvostručilo u posljednjih nekoliko godina. "Kad sam stigao preko rijeke, trebalo je oko 20 minuta da se od mosta vratim do ovdje", kaže on Inverzan, - Sada, u špici, ako imam sreće, to je oko 45 minuta do sat vremena. I žele usporiti stvari još više? To je ludo. To je ludo."

Tanya Goff, radnica iz obitelji koja se preselila u stambeni kompleks u blizini 72. i Fostera prije gotovo četiri godine, cijeni ono što grad pokušava učiniti, ali želi da uzmu u obzir potrebe većine stanovnika ovog područja: “Sjajno je što grad želi ovo područje učiniti trendovskim, i gurnuti šetnju i biciklizam, ali Foster je kao autocesta mnogim ljudima koji žive ovdje. Moj suprug i ja, kao i mnogi ljudi koji žive ovdje, oboje rade diljem grada, nije kao da možemo voziti naše bicikle 30 ili 40 milja u svakom smjeru."

Ipak, koliko god da je to borba sigurnosti i udobnosti, borba za Foster Road jednako je važna za brzo mijenjanje kulture i identiteta grada. Ovo je vrsta Bay Area-lite verzije borbe za budućnost grada.

Strah od gentrifikacije je stvarna briga, pogotovo za iznajmljivače: prema Rent Jungle, najam u Lentsu obično je od 400 do 800 dolara manje nego u susjedstvu čak i nekoliko kilometara dalje. Ipak, s obzirom na to da se grad suočava s legitimnom stambenom krizom, rente su već porasle za 14% u protekloj godini. Za obitelj kao što je Tonyina druga poskupljenja mogla bi ih poslati u predgrađe grada ili možda čak u jedno od predgrađa Portlanda kao što su Gresham, Beaverton ili Vancouver, Washington.

"Grad je dovoljno moderan, znate?" Kaže Anderson. "Samo nas ostavite redovitim ljudima ovdje."

S druge strane, usko tržište najma i povećanje vrijednosti nekretnina pretvorili su Fostera u zlatnu groznicu za nove vlasnike kuća, a poslovni i razvojni inženjeri žele ulagati u to područje. Iako su područja koja su dugogodišnji stanovnici i vlasnici tvrtki spremna na borbu, mnogi noviji poslovi u susjedstvu ne mogu čekati da se grad probije prema projektu, koji je već podržala Udruga za udomljavanje poslovnih područja. Za mnoge komercijalne pridošlice, koji uključuju nove restorane, barove, kafiće i Mercado, podvodnu vrećicu za tržište / hranu s latinskim temama, jedan od velikih poticaja za preseljenje u susjedstvo bio je u prizemlju područja neizbježna "urbana obnova".

Čini se da su novi vlasnici dali sličnu potvrdu. Sammie Jones, 28-godišnji IT inženjer i nedavna transplantacija iz Srednjeg zapada, kaže kako se raduje promjenama: "Vraćam se na posao na svom biciklu, tako da sam zapanjen o novim biciklističkim stazama. Kao što je, ponekad može biti prilično nejasna vožnja. Ovo susjedstvo je u usponu, ali je sigurno, znate, malo je propalo na mjestima i moglo bi se malo poprskati. Ovo je bilo jedno od rijetkih mjesta gdje sam si mogla priuštiti kupnju ovdje, a sada kad sam vlasnik kuće, bila bih budala da se borim protiv nečega što će maksimizirati tu investiciju."

Čak i sa svim obilježjima i mnogim znakovima, mnogi vjeruju da je bitka za Foster Road bila gotova prije nego što je ikada počela. Projekt Foster Transportation i Streetscape projekt je anonimno odobren još 2014. godine, bez fanfara i primjetnih zamjerki. Grad tvrdi da su pravovremeno pružali ažuriranja koja su dovela do glasovanja, i dovoljno prilika za glasove protiv kojih se ne slažu, pa stoga, iako su primili brojne pozive potaknute Shleiferovim znakovima, nema planova za odgodu ili otkazivanje projekta.

Međutim, poduzetnici su se obvezali da neće odustati od borbe; mnogi su bili u kontaktu s odvjetnicima u potrazi za pravnim načinom odgađanja projekta, a s obzirom na to da govorimo o Portlandu, eskalacija prosvjeda u prošlim znakovima na izlozima možda neće biti isključena. "Mislim da je to već poprilično zamotano, ali koliko ja razumijem, ovaj grad ima zanimljivu povijest prosvjeda protiv svakakvih stvari", nudi Jones s osmijehom. "Bit će zanimljivo vidjeti što će se dogoditi nakon što se građevinske ekipe počnu razvijati."