Tesla Electric Cars pretvara EV u velikom autu u ovom ključnom Stat

U marketinškim materijalima i medijskoj pokrivenosti električnih automobila, prva specifikacija je obično raspon - udaljenost koju automobil može proći jednim punjenjem. Sada kada nova generacija EV-ova nudi dovoljno prostora za dnevne potrebe većine vozača, potencijalni kupci bi također trebali početi tražiti učinkovitost - količinu energije koju automobil troši po kilometru.

EPA ocjenjuje učinkovitost u smislu ekvivalenta milja po galonu (MPGe). To može biti korisno za usporedbu različitih modela, ali to ne daje preciznu sliku učinkovitosti, budući da se formula koja se koristi za izračunavanje oslanja na prosječne brojke troškova goriva. Više analitički orijentirani potrošači mogu preferirati izravnu ocjenu učinkovitosti vozila, koja se može izraziti u kilovat-satima na 100 milja ili milja po kWh.

Koju god metričku vrijednost odabrali, otkrit ćete da Teslina vozila nude znatno bolju učinkovitost od konkurenata slične veličine. Nedavno objavljeni Jaguar I-Pace ima 90 kWh bateriju, 234 milje dometa i EPA kombinaciju od 76 MPGe. Veći i teži model X s baterijom od 75 kWh nudi 257 milja raspona i zarađuje 93 MPGe.

Fox News izvješća, “Tesla jasno ima značajnu prednost u upravljanju napajanjem, a to bi trebao nastaviti iduće godine kada Audi e-tron, koji je slične veličine kao I-Pace, pridruži se sukobu s paketom od 95 kWh i raspon koji će vjerojatno biti manji od 250 milja."

Učinkovitost je važna za kupca automobila jer utječe na ukupne troškove vlasništva. Kao što je slučaj s plinskim vozilom, učinkovitiji automobil košta manje vožnje (iako je razlika u cijeni relativno mala, jer električna energija u prosjeku košta trećinu onoga što čini benzin).

Učinkovitost također može biti konkurentna prednost za proizvođača automobila. Ako uzmete u obzir gore navedene brojke, primijetit ćete da Teslina superiorna učinkovitost omogućuje isporuku više raspona s manjim paketom baterija. Tvrtka je upozorila na to u pismu investitora iz trećeg tromjesečja, ističući da je učinkovitost "iznimno važna metrika jer omogućava da EV dosegne dugačak EPA raspon čak i kada se koristi relativno mali, jeftin paket baterija."

Tijekom konferencijskog poziva Elon Musk proširio se na tu temu, govoreći analitičarima da ne samo da su Tesline pogonske jedinice najučinkovitije, nego su i baterije jeftinije proizvesti. Kao InsideEVs Tesla bilježi poboljšanje baterijskih paketa i pogonskih sklopova u posljednjih 15 godina, dok su stari proizvođači čekali da vide što će se dogoditi.

To nije samo Model X koji nadmašuje konkurenciju u odjelu za učinkovitost. Model 3 zaradio je EPA ocjenu od 116 MPGe, nadmašivši 2016 Nissanov izbornik (112 MPGe) i usporedivši se s manjim Chevy Boltom (119 MPGe). Postoji još nekoliko EV-ova koji su učinkovitiji u modelu 3, ali kako je Tesla istaknuo u izvješću o zaradi, niti jedan nema pogon na sva četiri kotača.

Kokodni kalifornijski tenisač uzeo je snook na predstojećem Audi-evom AWD opremljenom e-tronu, istaknuvši energetsku učinkovitost modela 3 od 4,1 milja po kWh, te napomenuo da se očekuje da će naše sadašnje ili nadolazeće AWD (2019) natjecanje dostići 2,4 do 2,8 milja. EPA raspon po kWh. ”Ali pričekajte, ima još (obično postoji):“ Model 3 ima daleko bolju energetsku učinkovitost, istovremeno osiguravajući najbrže ubrzanje (0-60 milja na sat i manje od 3,3 sekunde) i najveću brzinu (155). mph). Osim toga, težina praznog vozila za vozila velikog dometa RWD modela 3 samo je 3 posto teža od ekvivalenata pogonjenih plinom.

Članak je izvorno objavljen na evannex.com Charlesa Morrisa. EVANNEX nudi dodatnu opremu, dijelove i opremu za Tesla vlasnike. Tvrtka sa sjedištem u Floridi također održava dnevni blog o najnovijim Teslinim vijestima.