Švedska pokreće prvu električnu cestu

$config[ads_kvadrat] not found

Srđan Roje: Tečaj meditacije (3/3) [CC: Hr, Mk]

Srđan Roje: Tečaj meditacije (3/3) [CC: Hr, Mk]
Anonim

Autocesta u središnjoj Švedskoj testira novi način kretanja kamiona: električna autocesta.

Nedavno instalirana ožičenja iznad usporene trake autoceste na istoku izgleda kao kabeli koje električna kolica koriste u mnogim europskim gradovima. No, na ovom dijelu ceste, ožičenje nije za autobuse - to je za svaki kamion koji se želi povezati na bilo koje vrijeme s električnim vodovima.

Voditelj projekta, Magnus Ernström, objasnio je Radiju Švedska da je ruta, koju je dizajnirao Siemens, važan put za komercijalni brod. Istočna željeznička pruga paralelna s cestom već ima kapacitet, pa je Ernström električnu traku opisao kao "fleksibilnu željeznicu". Kablovi se protežu samo dva kilometra, ali se švedske vlasti nadaju da će ih uskoro proširiti na 200 kilometara ceste.

Kamioni opremljeni inteligentnim konektorom, koji se naziva pantograf, mogu se spojiti i odspojiti s kablova brzinama od 90 kilometara na sat, dopuštajući kamionima da prolaze u drugim trakama i nastave normalno raditi na neelektrificiranim cestama.

Sustav će smanjiti potrošnju energije za polovicu, navodi Siemens.

Švedski eksperiment na elektrifikaciji njegovih cesta prilično je stara škola u usporedbi s drugim eksperimentima u zemljama poput Južne Koreje i Velike Britanije. Prije tri godine Južna Koreja debitirala je autobusnom trakom koja elektronski napaja vozila bežično. Trasa od 15 milja napaja autobuse preko magnetnih ploča za punjenje koje se nalaze na cesti i unutar autobusa. Ujedinjeno Kraljevstvo je također u ranim fazama istraživanja bežične prometne trake za sva električna vozila.

Međutim, Ernström izgleda uvjeren da budućnost još uvijek ima mjesta za žičana rješenja za punjenje električnih vozila. "Za gust promet potrebno je mnogo energije i morate imati provodnu tehnologiju ako ih želite pokrenuti danas na struju, to jest, morate imati vezu između žice i sustava u kamionu", rekao je za Radio Švedsku., "Kad biste vozili teški kamion na akumulator, trebalo bi 20 tona baterije za prijevoz možda 30-40 tona tereta, tako da ne biste imali toliko prostora za teret."

$config[ads_kvadrat] not found