Appleov auto-vozački projekt ima nekih problema

Veći dio dvije godine, Apple je radio na samo-vozeći električni automobil … ne da Apple bi ikada priznati. CEO Tim Cook došao je do neke vrste potvrde svog postojanja u intervjuu prošlog mjeseca, ali uglavnom je projekt - koji može ili ne može biti nazvan Titan - bio pod istim velom tajnosti da su svi Appleovi projekti u razvoju, Kao takvo, malo je teško analizirati točno što je ovo novo izvješće iz New York Times zapravo znači za dobrobit projekta. puta izvještava da je tvrtka zatvorila neke dijelove projekta i otpustila desetke zaposlenika - smatra se da cijeli tim ima oko 1.000 ljudi, tako da bi "desetci" mogli biti mali, ali pristojan komad cjelokupnog tima. Ti su potezi navodno opisani kao "ponovno pokretanje" projekta za Apple rukovoditelje.

puta ne navodi specifičan razlog zbog kojeg je potrebno ponovno podizanje sustava, ali njegova ukupna pozadina može ukazati na to zašto Apple želi ponovno razmotriti svoj pristup i, barem donekle, početi ispočetka:

Tim je također privukao članove osoblja iz drugih divizija diljem Applea, narastavši na više od 1.000 zaposlenika za oko 18 mjeseci. No kako je projekt ubrzano rastao, naišao je na brojne probleme, a ljudi koji su na njemu radili borili su se da objasne što bi Apple mogao donijeti automobilu koji se sam vozi, što druge tvrtke nisu mogle, tvrde ljudi koji su se upoznali s projektom.

U izvješću se također spominje pomak u vodstvu projekta od Stevena Zadeskog, koji je ranije ove godine napustio tvrtku iz osobnih razloga, Bobu Mansfieldu, opisanom kao bliski suradnik pokojnog Stevea Jobsa koji je “imao sve, ali se povukao iz Applea, osim za povremeni posjet sjedištu tvrtke, prije nego što se nagovori za ovaj projekt. Da li je išta od toga puta Ipak, "delikatan način ukazivanja na pitanja vodstva je svakome."

Ono što sve to znači za Appleov projekt ostaje na sličan način nejasno. Čini se da ovi problemi dovode Apple u poziciju samoupravnih automobilskih inicijativa drugih tvrtki, posebno s obzirom na to da su druge tehnološke tvrtke već kupile takve automobile na putu, iako u ograničenim kapacitetima. Čini se da i automobilske i tehnološke tvrtke koje rade na takvim projektima ciljaju na 2020. ili 2021. godinu kao veliki debi automobila bez vozača. S obzirom na sve te prijavljene probleme, Apple vjerojatno nije favorit upravo sada da bude veliki pobjednik ove utrke, ali mnogo toga može ići dobro - ili pogrešno - za pet godina.