Titanic II: Klimatski znanstvenici procjenjuju rizik od udarca ledenjaka

U noći bez mjesečine 1912 Titanski potonuo je na putovanju u New York iz Southhamptona u Engleskoj. Tragedija se u velikoj mjeri pripisuje činjenici da je posada ignorirala nekoliko upozorenja o ledenjacima ispred nas, uključujući onu koja je osudila brod na brod i 1.500 putnika. No, povijest nije zaustavila australskog konzervativnog političara i milijardera Clivea Palmera da slijedi sa svojim planom za plovidbu Titanic II, Klimatski znanstvenici u međuvremenu kažu kako je to rizično nastojanje.

U srijedu, Palmer je u videu najavio da se njegova tvrtka brodova za kružna putovanja, Blue Star Line, vratila na posao Titanic II usprkos prethodnim zastojima. Prvo putovanje planirano je za 2022. godinu i slijedit će točno isti put kao i izvorni brod, ali njegovo putovanje započet će u Kini umjesto u Southamptonu. Dok Blue Star Line inzistira na tome Titanic II bit će "luksuzna kao i njezin imenjak", imat će "tehnologiju 21. stoljeća i najnovije navigacijske i sigurnosne sustave". To je vrlo dobra vijest jer još uvijek ima mnogo ledenih bregova u Sjevernoatlantskim brodskim trakama koje još uvijek povremeno udaraju u brodove,

Florence Fetterer, poveznica NOAA-e u Nacionalnom centru za podatke o snijegu i ledu, kaže Inverzan opasnost od Titanski "Uvijek su bili ledeni brijezi, koji se tale iz glečera, uglavnom sa zapadne strane Grenlanda, a zatim odlaze na jug u sjeverni Atlantik."

Icebergs Straight Ahead

Na sreću Titanic II Putnici mogu se osloniti na Međunarodnu ledenu patrolu (IPP), organizaciju kojom upravlja Obalna straža Sjedinjenih Američkih Država, koja će nadzirati opasnost od ledenog brijega u Sjevernom Atlantskom oceanu i pružiti relevantna upozorenja za ledeni breg pomorskoj zajednici. IPP je započeo 1914. zbog Titanski katastrofa.

Nije bilo vidljivog dugoročnog trenda porasta broja ledenih brijega koji su ušli u brodske trake otkad je IPP počeo pratiti, kaže Fetterer. Zapisi pokazuju da gotovo 500 ledenjaka ulazi u brodske trake u prosječnoj godini. Međutim, varijacije iz godine u godinu mogu biti široke. Najintenzivnija godina u povijesti IPP-a bila je 1984., kada se pojavilo 2.202 ledenjaka. U 2006. ih nije bilo.

Međutim, u proteklom desetljeću, stvari su se počele mijenjati. U 2017. godini pojavilo se više od 1.000 ledenih bregova, što je protezalo četiri ekstremna ledena doba. Postoji razlog da se taj trend nastavi.

Rastuća prijetnja

"Neki misle da zagrijavanje koje Arktik doživljava - Arktik se zagrijava oko dva puta brže od ostatka planeta - i naknadno taljenje koje prolaze glečeri, podmazuje glečere na stijeni i dopušta im da se otope ledenjaci brže ”, kaže Fetterer. "Otapanje ledenjaka Grenlanda koji se brzo povlače izvor je ovih ledenih brijega."

Zaključak je, kaže ona, da postoji mnogo varijabilnosti ledenjaka u brodskim putevima, a IPP čini dobar posao uvida i suzbijanja svih onih koji bi mogli biti opasni za brodove. Čak i ako je put Titanic II je prepun glečera, brod će biti upozoren od strane IPP-a.

No, unatoč činjenici da trenutno postoji prevelika varijabilnost iz godine u godinu da se kaže da postoji značajan trend porasta broja ledenih brijega, otapanje ledenjaka znači da postoji potencijal za povećanje ledenjaka.

Isti brod, drugačija ruta

Iako je teško opisati kako su se ledenjaci promijenili, dr. Sc. Andrew Pershing, glavni znanstveni djelatnik u Istraživačkom institutu Zaljev Maine i istraživač varijabilnosti klime, govori Inverzan da je oceanska ruta Titanski od 1912.

"Sjeverni Atlantik je jedan od najdinamičnijih dijelova globalnog oceana", kaže Pershing."Dok prosječne temperature u oceanu rastu, promjena nije ujednačena."

Pershing kaže istočni dio izvornika Titanski Ruta se malo zagrijala: u travnju 2017. bila je toplija za oko 0,5 stupnjeva Celzija nego u travnju 1912. godine. Središnji dio rute se zapravo malo ohladio. Zapadna trećina se u međuvremenu zagrijala za dva stupnja Celzijusa. (Ako se pitate bi li ta toplija klima potisnula hipotermiju ako biste bili izloženi, u stilu Jacka, vodama Atlantika, odgovor je ne.)

Pershing ističe da je još uvijek moguće udariti ledom oko velikih obala Newfoundlanda, ali na kraju dana, Titanic II čini se da je sigurnije od svog prethodnika - sve dok koristi prednosti sigurnosne tehnologije i upozorenja iz IPP-a.

Ali to ne znači da nema rizika. Neki znanstvenici smatraju da je prvo putovanje bilo žrtva nakaze prirode. Godine 2012. znanstvenici s državnog sveučilišta u Teksasu otkrili su da je Zemlja neuobičajeno blizu Sunca i Mjeseca te zime, pa su njihove gravitacijske vuče na ocean ojačane. Rekordne plime su nastale kao rezultat preuređenih ledenih bregova koji su se zalijepili uz obale natrag u Sjevernoatlantske prometne trake, gdje je jedan izvorni brod poslao na propast.