Elon Musk ponovno se uspoređuje s Henryjem Fordom

"Ako želite da se to učini ispravno, učinite to sami." To je bila lekcija koju je Henry Ford, pristupačni automobilski tajkun prošlog stoljeća, naučio generaciju poslovnih ljudi - da preuzmu kontrolu nad vlastitom sudbinom. Jedan od njih bio je Elon Musk, koji je zasigurno usvojio mantru.

Ovaj tjedan najavio je da će njegova tvrtka za proizvodnju električnih automobila Tesla (vjerojatno) nabaviti solarni panel tvrtke SolarCity, čiji je i član uprave (Musk je sasvim "upetljan"). Kvarcni primjećuje). Ovaj potez je samo još jedan u nizu primjera koji pokazuju kako Musk oponaša Henryjeve strategije za uspjeh.

Ford je slavno uzeo uzde svoje vlastite proizvodnje tako što je otišao do rudnika željezne rude kako bi izravno nabavio materijale za svoje automobile. Musk je isto učinio sa svim električnim vozilima gradeći svoju gigafactory za proizvodnju baterija u kući. Međutim, da bi napravili te baterije, treba mu litij i mnogo toga. Nabava litija je niska, a potražnja je visoka jer se danas koristi u gotovo svim elektronikama, uključujući pametne telefone, prijenosna računala i nove električne automobile.

Musk nije otišao toliko daleko da je Ford uspio kupiti litijski rudnik, ali je izgradio tvornicu giga od samo tri i pol sata vožnje od Clayton doline, jedinog operativnog litijskog rudnika u Sjedinjenim Državama. Vlasnici rudnika su izvan tipične litijske oligarhije koja kontrolira globalno tržište i može dopustiti Musku da jeftino dobije vrijedan metal.

I pomislite: vlasnici Tesle bi jednog dana mogli kupiti solarne panele za svoju kućnu stanicu za punjenje ili bi Musk mogao staviti ploče izravno na automobil, baš kao što Toyota radi ove godine s najavom Prius Prime.

Ali baterije se ne mogu napuniti suncem ako Musk ne može osigurati litij. Tijekom sastanka dioničara u svibnju, on je uvjerio ulagače da litij čini samo 2 posto metala u Teslinim baterijama, ali Bloomberg izvješća koja ne čine Muska oslobođenim pritisaka globalne ponude i potražnje. Kina, Japan i Koreja čine više od 85 posto trenutne proizvodnje litij-ionskih baterija, prema istraživačima CRU grupe, a Kina ima velike planove - 5 milijuna EV do 2020. - za budućnost električnih automobila.

Mošus će možda morati učiniti isto kao što je Henry Ford napravio i kupiti litijsku minu. Za sada, on traži od dobavljača svijet.