3 Ozbiljna pitanja o letećim automobilima

Googleov suosnivač Larry Page je nedavno objavio da mu se sviđa ideja o letećim automobilima - i kao imenica i kao aktivnost. Ispostavilo se da on nije samo novac koji stoji iza tvrtke Zee.Aero za leteće automobile, koja zapošljava oko 150 ljudi i (poslovni magnat uložio je više od 100 milijuna dolara), već ima i drugo poduzeće za letenje automobilima koje se zove Kitty Hawk. On prska lonac na ovu stvar.

I to je sve super. Page je očigledno inteligentan čovjek i divno je vidjeti nekoga tko bi mogao provesti sljedećih pola stoljeća kako sjedi na brodu iu beskonačnim bazenima i dalje je posvećen inovacijama. Ipak, postoje neka pitanja koja, kao i pitanje gravitacije, treba riješiti: trebamo li piste? Na kojoj visini bi ti automobili letjeli? Što je s pticama? Što je s olujama?

Prvo pitanje je možda jedino s istinski solidnim odgovorom. Stranica je zainteresirana za leteće automobile koji polijeću i spuštaju se okomito, stil leta koji je također zanimljiv kolegama iz Silicijske doline, Elonu Musku, s kojim je Page navodno dobar prijatelj. Vertikalna komponenta ima mnogo smisla; ako će nebo biti gusto s privatnim vozilima i uslugama Uber stila u zraku, oslanjanje na trake za asfaltiranje na kopno bi porazilo cijelu točku.

Ipak, to znači da leteći automobili budućnosti ne mogu biti Povratak u budućnost Leteći kabriolet. Prema Bloomberg, "Kitty Hawk radi na nečemu što podsjeća na divovsku verziju quadcoptera." Dakle, u neku ruku, koja stranica radi na dronification osobnog prijevoza, ne stavljajući krila na Datsun.

To ima mnogo smisla. 2012. godine krilni auto nazvan Terrafugia Transition dosegnuo je 1.400 stopa (za osam minuta). U Kini, prototip putničkog bespilotnog letjelca navodno će letjeti na nadmorskoj visini od 11.500 stopa, pa ga možda možemo iskoristiti kao model za sada.

Larry Page je protiv dva leteća automobilska poduzeća: http://t.co/Dcznos8VWR @ctrlzee putem @FastCoDesign

- Jose Pico (@picoj) 12. lipnja 2016

Pitanja o pticama i visini letećih puteva automobila su u biti povezana jer ptičji udari sve vrijeme ruše male zrakoplove i trenutno nismo sposobni uvjeriti jata ptica da idu protiv njihovih instinkata.

Migrirajuće kanadske guske mogu biti najbolji primjer sjevernoameričkog problema: krstarenje između 2.000 i 5.000 stopa. No, većina ptica koje ne migriraju vole se družiti na 500 stopa ili manje. Prenizak, a mi se samo kosimo kroz zebe i previsoko, a cijela sezona kada letenje postaje zastrašujuće. I nije kao da će motori prestrašiti naše prijatelje. Ptice lete u motore na čudno visoke stope. Moguće je da to neće biti problem ako ne budemo u zrakoplovima, ali nitko to ne zna. Jedino što znamo je da će leteći V uplašiti sve živuće dnevne svjetlosti od putnika koji putuju.

Također munje. Stranica nije govorila o tome kako je uspio odoljeti svojim vozilima. To je kritična točka jer možda neće biti moguće dokazati nešto tako malo, u tom trenutku leteći automobili prestaju izgledati kao svakodnevno transportno rješenje i početi izgledati više kao da pripadaju Hammacher Schlemmer katalogu. Luksuzna roba, bez obzira na to koliko je izvanredna i paradigmatska, ne mijenja svijet.

Činjenica je da Larry Page nije odgovorio na ta pitanja jer je zauzet stvaranjem tvrtki koje se bave letećim automobilima. Dobro za njega - za sada. Javnosti će trebati mnogo više odgovora na još neka čudna pitanja (idete li s FM radiom ili Siriusom, Larryjem?) Prije no što dođete do svog kolektivnog novčanika. Ako je njegov cilj izgraditi nešto nevjerojatno, nema razloga sumnjati da Page 8 neće uspjeti. Ako je njegov cilj da nas u zraku, pa, možda ćemo morati imati javnu raspravu o mjestu patke u našem društvu.