5 podebljani prijedlozi za ono što bi električni automobili trebali zvučati

Prijevoz se mijenja. Uz Tesla koji model 3 prodaje kao pristupačan električni automobil, možda neće proći mnogo vremena kada će većina vozila biti čišća, zelenija i (šaputati) tiši, Bez bučnih motora plinskih guzera, soundtrack naših gradova može se nepovratno promijeniti.

To bi mogao biti savršen trenutak za promišljanje o tome kako bi trebali zvučati automobili i vlakovi - moraju zvučati nešto, zar ne? Prvo, pješaci odsutni ljudi moraju biti upoznati s nadolazećim vozilima kao stvar javne sigurnosti. Dakle, što ako odaberemo zvuk koji je ljepši, ili onaj koji je bolje stajao da bi pješaci mogli čuti?

Razmislite: Odabir novog zvuka za prijevoz pretvorit će zvuk gradova! Evo pet smionih prijedloga o tome kako bismo trebali mijenjati automobile.

Konj galopira

Ići puni retro uz zvuk konja trčanje kroz gradove. Prethodne generacije su učinile, pa bi li doista bilo tako loše oživjeti ugodne zvukove kopita koji galopiraju kroz zemlju? Dovođenje prirodnog zvuka životinjskih koraka u gradove učinilo bi mnogo ugodnijim cjelokupno iskustvo.

New York Times priča iz 1910. izvijestila je da je automobil bio jeftiniji i učinkovitiji od životinje. Tehnologija je napredovala do točke sada kada ljudi ne moraju odlučivati ​​između konja ili automobila, i na neki način bi bilo nešto sasvim cool i retro o vraćanju zvuka konja:

Sirena vlaka

Zasigurno ne biste pogriješili zvuk željezničkog roga koji brine niz cestu. U interesu sigurnosti pješaka, možda bi bilo pametno napraviti automobile glasnijima, upozoravajući sve u krugu od pet milja da automobil dolazi.

Može čak i smanjiti neozbiljno zagađenje. Uz iritantan zvuk roga koji prati svako putovanje, to bi natjeralo ljude da dvaput razmisle prije nego što su skočili u automobil kako bi napravili petominutno putovanje do Wal-Marta.

Beethovenova "Oda radosti"

"Oda radosti" je čudna. Kada je Slavoj Žižek napisao za New York Times o potpisivanju Lisabonskog ugovora Europske unije 2007. godine, pisao je o tome kako je čudna ceremonija post-potpisivanja, jer su dužnosnici tražili da zbor otpjeva pjesmu kako bi proslavio.

Budući da je skladba prvi put izvedena 1824. godine, postalo je ono što je Žižek opisao kao "simbol koji može stajati za bilo što". Koristile su ga Zapadna i Istočna Njemačka, natječući se kao jedna u Olimpijskim igrama pedesetih godina, umjesto jedinstvene himne. U Japanu je pozdravljen kao klasična blagdana. EU ga naziva "europskom himnom" koja nadilazi nacionalne granice.

U praktičnom smislu, to je melodično, a ne dosadno. Teško bi bilo izbjeći slušanje "Ode radosti" kada hodate ulicom, tako da bi pješaci bili dobro svjesni. Korištenje pjesme će se još bolje filtrirati za ljude koji nose slušalice. I koji je bolji način komemoracije njegove kompatibilnosti s gotovo svakom povijesnom situacijom nego što je stavite u svaki automobil i vlak?

Vodopad

Ovaj bi bio najbliži jednostavnoj, monotonoj buci koju danas čini automobil. Prednost bi bila vjerojatnije prihvaćanje od javnosti: slično je trenutnim automobilima, ali se poboljšava na dobrodošli način.

Umirujuće zvukove mjehurića vode učinit će ulice mnogo ugodnijima. Kompjuteri zvuka na brodu mogli su čak promijeniti zvuk ovisno o tome što automobil trenutno radi. Ako je usporio, mogao bi se prebaciti na tiši zvuk, što je dovelo do toga da je automobil napajao vodom. Lijep:

Pucketanje vatre

Mora postojati nešto lijepo u zvuku požara: DVD "Kamin za vaš dom" ima četiri i pol zvjezdice na Amazonu, s gotovo 600 zadovoljnih kupaca.

Umirujući, pucketavi zvuk svakako će učiniti ljepše duga putovanja automobilom. Osim toga, kada je riječ o pre-automobilskim oblicima moći, požar nadmašuje konje koji galopiraju po nekoliko godina. Tko se ne želi pretvarati da ima automobil isključivo iz vatre?

Glavni nedostatak je da bi bilo vrlo suptilno i tiho. Naravno, požar je lijep za slušanje, ali da budem iskren, vjerojatno ne bih čuo požar koji je vozio prema meni na 70 milja na sat.