Kalifornija vozi kući uber problem zapošljavanja

Uz Uber prikupljanje kapitala na putu do vrednovanja od 50 milijardi dolara i neizbježna javna ponuda dionica, posljednja stvar koju je tvrtka željela bila je da njezina struktura troškova naruši Kalifornijska radnička komisija. A sada, zahvaljujući žalbi Ubera, znamo da se upravo to dogodilo u ožujku.

Uber se bori protiv odluke iz ožujka kojom je tvrtka naručila tvrtku da nadoknadi bivšem vozaču Barbari Ann Berwick 4 152,20 dolara za troškove i druge troškove koje je pretrpjela u vrijeme dok je prevozila kalifornijske stanovnike. Berwick je prošle godine radio kao vozač nešto više od dva mjeseca. Dok je Uber tvrdio da je Berwick bio neovisni izvođač radova, popularan i manje ponižavajući termin od Task Monkeya, komisija je utvrdila da se prema njoj postupa, a većina njihovih vozača s punim radnim vremenom, više kao zaposlenici, pa su stoga (kvazi-zaposlenici) imali pravo na stvari kao što su radnici i osiguranje od nezaposlenosti.

"Optuženici se drže kao ništa više od neutralne tehnološke platforme, dizajnirane jednostavno kako bi vozačima i putnicima omogućili obavljanje poslova prijevoza", napisala je komisija. "Realnost je, međutim, da su optuženici uključeni u svaki aspekt operacije."

Glavno pitanje u odluci bilo je koliko malo Ubera ostavlja vozače na vlastite uređaje. Tvrtka kontrolira alate koje koriste, prati ocjene odobrenja i isključuje ih iz sustava ako im ocjena padne ispod 4,6 zvjezdice.

Uber-ov nevjerojatno uspješan poslovni model oslanja se na tretiranje tih vozača kao neovisnih izvođača, oznaka koja nije učinila ništa za smanjenje prijavitelja. To je uobičajena tvrtka koja se hvali da se grupa vozača udvostručila svakih šest mjeseci bez ikakvog znaka da će uskoro voziti kočnicu. U prosincu su gotovo sigurni izvještaji koji ukazuju na to da bi broj aktivnih vozača na više od 160.000 mogao biti čudan u usporedbi s današnjim podacima. Mnogi od njih vuku više od svojih rođaka u vožnji taksijem, s prosječnom dobiti od 30 dolara na sat u New Yorku, 17 dolara u L.A. i 23 dolara u San Franciscu. To nije strašno na površini, ali kada ga počnete rezati s porezima, naknadama za izdavanje dozvola, Uberovom provizijom, parkirališnim pristojbama, plinom, održavanjem, automobilskim osiguranjem i svim ostalim skrivenim troškovima na njihovim leđima kao "neovisnim izvođačima", Yorkov vozač ponese kući bliže $ 12 po satu.

Nakon što je vlada postala javna, Uber je pokušao prekinuti ustanak, rekavši vozačima da se ta odluka odnosi samo na Berwicka. To je vjerojatno točno - za sada. Ali sav pakao će slomiti gubitak ako to ne ostane točno. Uber se može učinkovito pokrenuti iz Kalifornije ili vidjeti kako se čulo od minimalnog do apsolutno masivnog. Lopta se nalazi u sudskom sudu, ali se možete kladiti da se rukovoditelji tvrtke pripremaju za još jednu žalbu ili akciju kako bi uštedjeli ono što je ionako bilo - za njih vrlo profitabilan poslovni model.