Zašto samozapošljavanje automobila moglo bi zapravo učiniti promet noćnom moru: analizu

Potpuno autonomni automobili koje velika imena tehnoloških tvrtki poput Tesle i Wayma nastoje stvoriti stvarnost bili su predmet nekih prilično smionih tvrdnji. Čak i nazočnost nekoliko automobila koji se samostalno voze na cesti, što neki tvrde, mogli bi drastično smanjiti učestalost prometnih gužvi. No, nova analiza objavljena je u četvrtak u časopisu Prometna politika sugerira ne samo da je prometna gužva-ublažavanje junaštvo self-vožnje automobila je pretjerano prodao, prisutnost tih automobila na cesti zapravo može završiti čineći promet gori. Kao, mnogo gore.

Problem? Postojeći modeli potcjenjivali su potencijal robotiziranog zastoja koji su proizvela sva ta autonomna vozila koja besciljno putuju kroz gradove kako bi izbjegla parkiranje. Umjesto objavljivanja u garaži dok kupujete, AV-ovi će biti potaknuti da polako zaobiđu blok kako bi izbjegli plaćanja. To će rezultirati bolnim zastojima na cesti čak i ako se uvede samo nekoliko tisuća autonomnih automobila.

„Cijene parkiranja su ono što ljude izvlači iz automobila i na javni prijevoz, ali autonomna vozila uopće nemaju potrebu parkirati. Oni mogu zaobići plaćanje parkiranja krstarenjem ”, rekao je u priopćenju. "Oni će imati svaki poticaj za stvaranje pustoši."

Autor ovog lista, Adam Millard-Ball, profesor ekoloških i urbanističkih studija na Sveučilištu California, Santa Cruz, procjenjuje da će automobili koji se sami voze postati dostupni u sljedećih pet do 20 godina. No, osim u automobilskim zabavnim centrima i salonima za sjedenje, oni će sa sobom donijeti i veliku dozu cestovnog bijesa.

Millard-Ball ovdje ne puca samo s boka. Koristeći podatke iz središta San Francisca, generirao je simulaciju 2.000 autonomnih automobila u velikoj kalifornijskoj metropoli i njegovi nalazi nisu ohrabrujući. AV su usporili promet na manje od 2 milje na satšto bi razumljivo dovelo svakoga na rub ludila. Ali to je također zahvaljujući strmim cijenama parkiranja koje čine krstarenje na neodređeno vrijeme previše ekonomičnim.

Parkiranje u poznatom ribarskom gatu San Francisca košta 9 USD po satu radnim danom. U usporedbi s 50 centi na sat, Millard-Ball je procijenio da bi moglo stajati potpuno električni automobili da lutaju okolo. Uštede su manje drastične za automobile koji troše fosilna goriva. No, postoji igra koju bi Sjedinjene Države mogle izvući iz knjige Europe i Azije kako bi riješile taj problem: određivanje cijena zagušenja.

Vozači u Londonu plaćaju naknadu od oko 15 dolara za ulazak u središte grada, a gradovi poput Singapura i Stockholma koriste slična pravila. Država New York također raspravlja o provedbi istih. To bi sada moglo biti teško prodati vozačima, ali Millard-Ball to vidi kao put za puteve koji će biti sigurni u budućnost za automobile koji dolaze sami.

"Javnost nikada ne želi platiti za nešto što su povijesno dobili besplatno", rekao je. "Ali sada nitko ne posjeduje autonomno vozilo, tako da nema organizirane jedinice koja bi se suprotstavila naplati za korištenje javnih ulica. Ovo je vrijeme da se uspostavi princip i upotrijebi ga kako bi se izbjegao noćni scenarij potpunog zastoja.

Zapravo, ljudi su koristili poluautonomne osobine automobila kako bi već izbjegavali ulaznice za parkiranje. Vlasnik Tesle u Wisconsinu koristio je značajku "Summon" kako bi premjestio automobil na drugo parkirno mjesto zbog dva sata parkiranja u državi Janeville, Wisconsin.

Naravno, to nije razlog da se auto vozi u razvoju. Nesreće koje su izbjegli uzimajući pijane vozače i otpuštanje vozača s ceste, sami će spasiti tisuće života. Autonomni auti također će imati svoje povlačenje. Sada je vrijeme za početak priprema za njih.