Ovi grafikoni Amtrak Ridership daju podatke Visu lošem imenu

Znate što bih volio vidjeti? Vlakova. Brzi vlakovi. Vlakovi koji skidaju ljude s autocesta i iz San Diega u Sacramento za tri sata. Vlakovi koji stvaraju sablasni zvuk dok gaze na magnetskim trakama do stanice. Ako to ne uspijem, ja sam za vlakove koji mogu automatski kočiti ako su u opasnosti da skinu tračnice na uskim zavojima.

Jer želim vidjeti da vlakovi dobro prolaze - ne ubijaju ljude, izbjegavaju potrebu za automobilima, dovode me do mjesta na kojem moram ići na brzinama zrakoplova - sklon sam pamuku kako bih podupirao argumente. To je zato što sam ljudsko biće i volim se osjećati kao da su mišljenja koja već imam ispravna. Jačanje mojih postojećih uvjerenja čini klikanje internetom vježbom u samozadovoljnoj čestitki.

Ali kad je prošlog tjedna Think Progress zakoračio u posljedice Amtrakovog iskliznuća kako bi sramotio Kongres za ubijanje vlakova, bio sam zaglavljen gledajući ovaj navodni dokaz da Kongres ima epski posao američkih vozača. Opet: Slažem se s premisom i zaključkom ovog argumenta! Život bi se poboljšao ako bismo uložili u radnu tehnologiju. Tri stotine retvita sugerira da nisam jedini koji se tako osjeća. Pa zašto, zbog ljubavi prema kartezijanskim koordinatama, ležimo li ovdje s linijama?

Pravi problem s Amtrakom, u dvije karte http://t.co/0XRy23Jckw pic.twitter.com/7qxBmaRK6h

Judd Legum (@JuddLegum) 13. svibnja 2015

Očvrkutite ove grafikone. Ne gledajte još brojeve - samo provjerite omjere tih nagiba i duljina segmenta. Što je taj skok učinio za 14 godina tamo, u vožnji. Koliko je viši taj krajnji kvadrat od prvog. Deset puta više? Petnaest? Jasno je da je Amtrakovo putovanje prošlo od Joea Bidena, povremenih akrofobija, dobro potiskanih skitnica i povremenih lutanja u cirkuske proporcije, podzemna željeznica u Tokiju, u gornjem dijelu 6 u špici, stražnji automobili Snowpiercer ridership. Od vlaka bez duhova do vlaka u Mumbai. To je činjenica koja izgleda ludo, i vjerojatno je, ali idite naprijed i retweet ASAP!

U stvari, dobitak je više u skladu s, 50 posto, kao što skala Y-osi objašnjava. Razlika između 50-postotnog dobitka i očiglednog desetostrukog (1.000 posto) dobitka je pretjerivanje od otprilike 20. Taj sedmogodišnji krater u federalnom financiranju - to je, što je, 20-postotni pad ilustriran da izgleda 80 ili otprilike? Ljudi koriste crteže za komuniciranje količina jer stavljaju ogromne, apstraktne brojeve u mjerilo koje možemo interpretirati. Intuitivno nagnuta crta čini brži od niza od osam znamenki ili popis godišnjih postotnih promjena. Lako uzimanje kosih linija, međutim, čini ga zaista sjajnim sustavom isporuke za sranje. A ove linije su sranje.

Kako bi izgledale linije bez sranja? Netko brz na crtežu s grafičkim softverom ponudio je ovaj primjer. Ona opisuje istu pojavu, ali govori drugačiju priču. U ovoj verziji, svijet se okreće ne na kataklizmičkim promjenama u novcu i ljudskom ponašanju, nego na manjim prirastima i malim detaljima u kojima nacionalne debate mogu zauzeti nijansu.