BART Tweet je bolno samo-svjestan kašnjenja: "Ovo je naša stvarnost"

U srijedu navečer, onaj tko vodi brzu tranzitnu oblast (BART) na području zaljeva San Francisca dobio je stvar s klijentom koji se žali na opterećeni, prekomjerno korišteni tranzitni sustav: „BART je izgrađen za prijevoz daleko manje ljudi, a velik dio našeg sustava dosegla je na kraju korisnog vijeka trajanja. To je naša stvarnost."

Javni željeznički sustav koji povezuje San Francisco s gradovima u istočnom zaljevu i predgrađu u sjevernoj županiji San Mateo doživio je velike sate u srijedu, a putnici su imali dovoljno.

Članovi posade izvijestili su o velikim problemima u 9:30 ujutro i završili su s 25 automobila BART-a s tračnica, uzrokujući značajna kašnjenja.

Agencija se također ispričala na Twitteru, obavještavajući sve da su "radili na tome." Cvrkut je samo nahranio ljutite ljude koji putuju na posao, a jedan je odgovorio da oni "očekuju od vas probleme s opremom u satima i vlakovima."

Svi naši napori usmjereni su na rješavanje električnih pitanja upravo sada - isprike za sve nevolje. Radimo na tome.

- SFBART (@SFBART) 17. ožujka 2016

Ono što je BART učinio sljedeće bilo je malo neočekivano i vjerojatno osnažilo osobu zaduženu za nadgledanje Twitter računa za BART, možda najnezahvalniji posao u američkom javnom prijevozu:

@ shakatron BART je izgrađen za prijevoz daleko manje ljudi, a veći dio našeg sustava je dosegnuo kraj svog korisnog vijeka trajanja. To je naša stvarnost.

- SFBART (@SFBART) 17. ožujka 2016

"Ovo je naša stvarnost."

Istina je da je sustav teških željeznica prilično star. Inženjeri su predložili BART sustav još u kasnim 1960-ima.

@ tquad64 Planeri iz 1996. godine nisu imali načina predviđanja tehnološke suvišnosti, nove tunele i transbay cijevi su desetljećima dugi projekti.

- SFBART (@SFBART) 17. ožujka 2016

No, web-lokacija Projekta BUDUĆNOST BART ne nudi mnogo specifičnosti frustriranim stanovnicima zaljevnog područja koji traže odgovore:

“Budući BART je pokušaj da se započne mapiranje budućnosti BART-a. BART sada ima 40 godina i zahtijeva značajna reinvestiranja sustava kako bi i dalje pružao visokokvalitetnu uslugu. Osim toga, regija će se mijenjati i značajno rasti tijekom sljedećih 40 godina. Ovaj napor će istražiti kompromise uključene u razmatranje načina na koji BART može odgovoriti na te dvojne izazove.

@scottopia Planiranje vlade je složeno, a financiranje još više. Nije tako jednostavno. Vidjeli smo kako stvari dolaze i činimo sve što možemo.

- SFBART (@SFBART) 17. ožujka 2016

Agencija kaže da pokušava ažurirati sustav na "BART Metro", koncept koji je predložio Regionalni plan željeznice za područje zaljeva 2007. BART Metro zvuči slično metro sustavu u New Yorku, gdje će biti različite linije (neke to bi bile izrazite linije), tako da se vozači ne moraju oslanjati na jednu stazu koja danas funkcionira, što čini svako zaustavljanje. BART je tek završio prvu studiju i nada se da će započeti razvoj u sljedećih pet do deset godina.

Trenutno u području zaljeva živi više od 7,5 milijuna ljudi. Između njegovih devet županija, područje zaljeva poraslo je za oko 100.000 ljudi od 2013. do 2014. - što je porast od 1,3 posto. BART je peti po prometu brz transport u SAD-u jer prevozi više od 420.000 putnika dnevno.

Što se tiče današnjeg dana, izgleda da će se stanari Bay Areaa morati zadovoljiti autobusom.

@SFBART BART bi trebao biti slobodan dok se problem ne riješi. #demandit

- Jason (@ iak0na) 17. ožujka 2016