Jedan element: električni, vodik, ravnina nulte emisije postavljena na let do 2025

Zrakoplovna industrija, rođena tek prije nešto više od jednog stoljeća, nalazi se na rubu ogromne promjene. Dok električni automobili i električni skuteri već dotiču gradske ulice, zrakoplovi se pripremaju za ulazak u klub bez emisija.

HES Energy Systems je 1. listopada objavio planove za izradu prvog regionalnog putničkog zrakoplova s ​​vodikom i električnom energijom na svijetu. Tvrtka želi da zrakoplov s četiri putnika, pod nazivom Element One, dođe na nebo 2025. godine.

"Tražimo inovativne poslovne modele i istražujemo suradnju s tvrtkama kao što je Wingly", izjavio je Taras Wankewycz, izvršni direktor tvrtke HES Energy Systems. Inverzan u e-pošti. Wingly, pokretanje dijeljenja leta, vidi savršen spoj između Element One i francuskih nedovoljno iskorištenih zračnih luka.

Što danas čini trenutak za električni pogon?

Naslov prvog električni avion koji će letjeti zapravo ide Heino Brditschka, proizvođač aviona koji je 1973. godine napravio oko 300 metara u zraku, ali je električna zrakoplovna industrija ozbiljno uzletjela u proteklih 9 godina, uglavnom na startu i novi igrači u zrakoplovstvu, prema konzultantskoj tvrtki Roland Berger u a Financial Times izvješće. To je potaknulo više inovacija: Tvrtke kao što je Siemens, s rekordnom električnom električnom 330LE od 200 milja na sat, kao i novo električno lice Boeinga 737, također rade na sličnim inicijativama.

Osim konkurencije, nedavni pritisak na električni let uglavnom je motiviran brigom za okoliš. Zrakoplovstvo čini 3 posto globalnih emisija ugljika, prema inicijativi EU Clean Sky 2. A kada se predviđa da će se zračni promet do 2050. povećati tri puta, industrija pokušava izbjeći doprinos problemu klimatskih promjena više nego što već jest.

U kontekstu rastućih emisija, to čini avion kao što je Element Jedan - dizajniran za stvaranje nulte emisije - apsolutno transformativan. Zrakoplovi bi koristili ultra-lake vodikove gorivne ćelije (pohranjene ili kao plin ili tekućinu) kako bi se uhvatili u koštac s izazovom gustoće baterija koja nije u skladu s tradicionalnom gustoćom goriva (drugim riječima težina baterija potrebnih za pogon zrakoplova mogla bi biti velika), Elementu je potrebno samo 10 minuta za punjenje gorivom, a na kraju može koristiti solarnu ili energiju vjetra za dopunu tijekom leta. Iako se prototip uklapa u četiri putnika, zrakoplov bi mogao povećati do 10-20 putnika ili više, navodi Wankewycz. Inovacije poput ovih omogućuju Element One da nadmaši druge zrakoplove s električnim napajanjem, dosegnuvši domet od 500 km (malo duže od Grand Canyona) do 5.000 km (malo više od udaljenosti od L.A. do New Yorka).

Trenutni izazovi uključuju certifikaciju i testiranje koja se suočava sa svakim novim zrakoplovom, ali Wankewycz je uvjeren u pripremu elementa jedan za uspjeh.

A s proširenim rasponom Element One, nove perspektivne mogućnosti za regionalno putovanje su otvorene. Wingly, francuski pokretač dijeljenja letova koji surađuje s HES Energy Systems, pronašao je savršenu priliku u neiskorištenim zračnim lukama u Francuskoj.

"Analizirali smo milijune destinacijskih pretraga koje je napravila zajednica od 200.000 pilota i putnika na našoj platformi i potvrdili da postoji ogromna potreba za međuregionalnim prijevozom između sekundarnih gradova", kaže Emeric de Waziers, predsjednik Uprave Winglyja u priopćenju. “Kombinirajući autonomne zrakoplove bez emisija kao što su Element One, digitalne platforme utemeljene na zajednici kao što je Wingly i postojeća mreža zračnih luka visoke gustoće, možemo promijeniti paradigmu. Samo Francuska nudi mrežu od više od 450 zrakoplovnih luka, ali samo 10% od njih su povezane redovitim zračnim lukama. Jednostavno ćemo povezati preostalih 90%."

U današnjoj paradigmi mali, kratki letovi poput onih koje opisuje de Waziers, luksuz su onih koji su jako bogati. No, na sjecištu tehnologije vodika i električne energije i naprednih mislilaca startupa poput Winglyja, putnici iz različitih gospodarskih sredina uskoro će imati tiši, zeleniji (i gladak) razlog da plješću na kraju svog leta.