Zašto auto hakira "sve više" zabrinutost FBI-a? Nesigurne upravljačke jedinice motora

$config[ads_kvadrat] not found

Mega operativo contra armas ilegales

Mega operativo contra armas ilegales
Anonim

Bilo je jednom istina da bi geeky ili samo običan dosadan tinejdžer mogao loviti s junker automobilima u lokalnoj garaži i učiti ins i outs kroz vrijeme-poštovan metoda poznata kao suđenje i pogreške. Više nije jednostavno: napredna računala sada kontroliraju gotovo svaki aspekt doživljaja vožnje. I mnogi ljudi koji se bore - da čuju da FBI to ionako kaže - su hakeri.

U četvrtak su FBI i američka Nacionalna uprava za sigurnost prometa na autocestama (NHTSA) priznali da su automobili "sve više" ranjivi na cyber napade, što je u automobilskoj industriji poznato već neko vrijeme i istaknuto je u srpnju kada se haker daljinski isključi Žičana na autocesti.

Zanimljivo je da "rastuća" prijetnja nije samo proizvod integracije Androida i Applea. Automobili se sve više oslanjaju na napredne računalne sustave koji se nalaze ispod haube nazvane Jedinice za kontrolu motora. Te su kutije nevjerojatno moćne i koriste mnoštvo senzora za podešavanje pogona motora kako bi se poboljšala učinkovitost goriva i emisije. Oni također kontroliraju neke od najosnovnijih funkcija automobila, uključujući upravljanje upravljačem, razbijanjem i brisačima vjetrobrana. Danas su ECU-ovi neka od najmoćnijih komercijalno dostupnih računala na planeti. ECU-ovi u najnovijim automobilima sadrže više od 100 milijuna redaka koda, dvostruko više od Large Hadron Collider. (Da li to predstavlja dobar inženjering ili ne, to je drugo pitanje.)

Budući da su ECU-i zakvačeni u sigurnosne značajke kao što su sustavi upozorenja na sudare unaprijed, automatsko kočenje u nuždi, inteligentni sustavi za pomoć pri brzini i sustavi upozorenja na slijepe točke, planovi za te stvari uglavnom se čuvaju u privatnosti zbog brige za sigurnost vozača. Bežični sustavi i dijagnostički portovi spadaju među najugroženije prema FBI-u, jer uključuju komunikaciju s vanjskim subjektima, a ne samo unutarnjim sustavima. To znači da hakeri mogu najlakše pristupiti ulasku bez ključa, kontroli paljenja, nadzoru tlaka u gumama, navigaciji i sustavima zabave.

Budući da ECU-i i dalje rastu u opsegu s automobilima koji dolaze uskoro, FBI i NHTSA se nadaju da će bolje informirati javnost o potencijalnim prijetnjama, budući da proizvođači automobila i dalje izdaju podsjetnike i ažuriraju softver za zaštitu od ranjivosti.

$config[ads_kvadrat] not found