Video prikazuje NASA-u koja sastavlja svoju najveću, najmoćniju raketu ikad, SLS

Daft Punk je morao napasti uši osoblja NASA-e kada je planirao raketu Space Launch System, uzimajući, "Teže, bolje, brže, jače" u srce.

SLS je izgrađen za prvu misiju (nadajmo se) mnogih u potrazi za ambicijama dubokog svemirskog putovanja, a kada bude dovršen, dobit će titulu najmoćnije rakete na svijetu. U videu objavljenom u ponedjeljak, NASA objašnjava kako sastavljanje dijelova izgrađenih diljem SAD-a inženjerima predstavlja vrtoglav izazov.

9,2 milijuna funti potiska

Vodeći četiri motora RS-25 i dva raketna pojačivača, SLS raketa proizvodi ogroman potisak od 9,2 milijuna funti, pružajući 15 posto više snage od Saturna V, posljednje rakete dovoljno snažne da odvedu čovječanstvo na Mjesec.

Dva milijuna tih funti dolazi iz četiri motora RS-25, od kojih je svaki veliki kao automobil. Trče na prehlađen vodik i kisik, proizvodeći pare, ali čiste. Jedan od motora, E2045, odveo je Johna Glenna na zadnju misiju u svemir, STS-95. No, dva čvrsta raketna pojačivača - svaki po 17 katova, koji su zasjenili samu Kip slobode - osiguravaju najveći dio snage, od po 3,6 milijuna funti.

U središtu pozornosti SLS-a nije samo najveća raketa koju je konstruirala NASA, već je i viša od kosog tornja Pisata.

Veliki projekt treba veliku radionicu

Kako bi konstruirala tako ginormalno vozilo, NASA koristi zapanjujuće velik prostor: suho nazvano Zgrada za sklapanje vozila (VAB), koja na visini od 525 stopa drži rekord kao najviša jednokatna zgrada na svijetu. A s tako velikim prostorom, sve traje malo dulje: Vrata od 456 metara koja se otvaraju oko 45 minuta do potpunog otvaranja ili zatvaranja.

Međutim, prije sastavljanja SLS-a svi dijelovi moraju biti spojeni, jer su pojedinačni dijelovi konstruirani diljem zemlje. Northrop Grumman gradi segmente s gorivom i motorima za raketne pojačivače u Utahu, dok Boeing gradi jezgru na NASA-inom objektu Michoud Assembly (MAF) u New Orleansu.

NASA planira neke dijelove za srednja zaustavljanja. Na primjer, kada se izgradi, jezgra će otići u NASA-in MAF, zatim u Stennis Space Center u Mississippiju. "Mi prakticiramo podizanje na ispitnom mjestu gdje će NASA ispaliti cijelu fazu sa sva četiri motora", izjavila je voditeljica NASA-e za odnose s javnošću Tracy McMahan. Inverzan, Ako sve prođe kako treba, jezgra će se vratiti u Centar za sklapanje vozila radi provjere ispravnosti.

Sam VAB je domaćin velikog finala, gdje će dizalice slagati hardver zajedno.

Stavljanje sve zajedno

Završna montaža u tri faze započinje digitalnom simulacijom sklopa, nakon čega slijedi vježba s replikom prije nego što NASA konstruira stvarnu raketu. NASA može zadržati repliku ili je posuditi u muzej kada njegove dužnosti budu obavljene, objašnjava McMahan. Rukovatelji dizalicom u High Bay 3 će koordinirati izgradnju rakete odozgo, spremni s daljinskim kočnicama u slučaju nužde.

Nakon što je početni datum lansiranja u 2018. otišao natrag do 2019., NASA je lansirala EM-1 predviđenu za lipanj 2020., započinjući 25-dnevnu misiju nepovučene Orionove kapsule za putovanje do Mjeseca i natrag. Nadamo se da će NASA-inim golemim naporima donijeti golem uspjeh.