2018. godine možda je Teslina najteža godina do sada, ali nije prošla 2019. godine

Tesla će se suočiti s teškom godinom širenja. Svježe iz dva uzastopna kvartala profita, tvrtka je izbjegla najveći strah analitičara: da će tvrtka morati prikupiti kapital ili više duga kako bi financirala proizvodnju modela 3. t Ipak, izvršni direktor Elon Musk izjavio je kako se tvrtka suočava s "ozbiljnom prijetnjom smrti" u najtežim trenucima, te je nazvao "najtežu godinu" iz Tesle 2018. godine na nedavnom pozivu za zaradu u četvrtom tromjesečju.

To je bio impresivan preokret za problematične proizvođače automobila. Tesla je u srpnju 2017. počeo proizvoditi svoj najjeftiniji električni automobil ikad, model 3, s ciljem da do kraja godine dosegne proizvodnju od 5.000 automobila tjedno. Tesla je 2018. započeo znatno ispod tog cilja, prosječno samo 202 automobila tjedno. Goldman Sachs je predviđao da će tvrtka morati prikupiti kapital, a Musk je odgovorio kako je Foolova poruka o Tesliju „bankrotirala“.

Do srpnja 2018. situacija na terenu u Fremontu počela je izgledati više obećavajuće. Tvrtka je ostvarila svoj cilj od 5.000 tjedno, i to je bilo na dobrom putu da isporuči brojne rezervacije od 1000 dolara koje je prikupila. U četvrtom kvartalu 2018. godine investitorima Tesla je tvrdio da je Model 3 najprodavaniji osobni automobil u SAD-u u smislu prihoda za drugu polovicu 2018. godine. Tvrtka je također ostvarila dobit od 139,5 milijuna dolara u posljednjem kvartalu., iako je također uhvatio neke ljuske nakon što je otpustio oko sedam posto svoje radne snage dan prije rezultata.

Teslino pismo počinje tvrdnjom da je "prošla godina bila najznačajnija godina u Teslinoj povijesti", ali, gledajući naprijed na mapu puta za 2019. godinu, bit će mnogo više odakle je došla.

Teslin model Y

Musk je postupno zadirkivao ovaj kompaktni SUV za potencijalno lansiranje oko ožujka. On također tvrdi da bi vozilo moglo vidjeti još više kupaca od modela 3, kojega on već predviđa da će dosegnuti potražnju od 700.000 do 800.000 automobila godišnje dok se globalno širi.

"Koliko ja razumijem, segment srednjega SUV-a u svijetu je najpopularnija vrsta vozila", rekao je Musk investitorima. "Tako ćemo vjerojatno vidjeti veći volumen modela Y od modela 3."

Tesla će se suočiti s teškim izazovom koji će pojačati proizvodnju. Musk tvrdi da je tvrtka to kompenzirala dijeljenjem oko 75 posto svojih komponenti s modelom 3, što uvelike smanjuje kapitalne izdatke.

"Uvijek treba vremena da se pojača bilo koji proizvodni sustav, a to je teško predvidjeti oblik te S-krivulje", rekao je Musk. "Stoga smo sigurni u tvrdnju da će do kraja sljedeće godine doći do obujma proizvodnje modela Y, ali između početka sljedeće godine s niskim volumenom, on uvijek počinje s vrlo niskim rastom eksponencijalno - od početka prošle godine do kraja godine. sljedeće godine teško je razbiti tu rampu."

Šangaj Gigafactory

Dio ove rampe će uključivati ​​Šangaj Gigafactory. Musk je početkom ovog mjeseca prisustvovao revolucionarnoj ceremoniji za novi objekt, čiji je cilj proizvodnja verzije modela 3 i modela Y za tržište kineske Velike Kine. Predviđa se da će tvornica doseći 500.000 automobila godišnje uz maksimalnu stopu proizvodnje.

"Do kraja ove godine očekujemo proizvodnju modela 3s koristeći kompletnu liniju za proizvodnju vozila", rekao je Musk investitorima. “To je boja za tijelo, završna montaža, generalna montaža i proizvodnja modula. To će biti izuzetno brzo. Dobivam kao dnevna ažuriranja o napretku Šangajskog gigafactorya, i te će tvornice ići gore kao munja."

To bi se moglo pokazati ključnim ako Tesla želi prodrijeti na masovno tržište, iako bi financiranje masivnog pogona, koji bi se trebao ostvariti kroz zajmove lokalnih kineskih banaka, moglo biti izazov.

Šangajski Giga izlaz je samo za veću Kinu, a ne za Sjevernu Ameriku. Pristupačni automobili moraju biti napravljeni na istom kontinentu kao i kupci.

- Elon Musk (@elonmusk) 7. siječnja 2019

Potpuno samo-vožnja

Musk je prvi put obećao u listopadu 2016. da će tvrtka do kraja 2017. godine isporučiti punu samostalnu vožnju, koju pokreće paket senzora Hardware 2. Tvrtka je propustila taj cilj, ali Musk je redovito tvrdio da tvrtka nije daleko od toga da vlasnicima omogući da sjede u svom automobilu i odnesu ih kući. Tijekom poziva tvrtke, Musk je predvidio da će polu-autonomni način rada Autopilot postaviti daleko ispred izazivača poput Wayma u vlasništvu abecede.

- Imamo masivnu, masivnu flotu za obuku - reče Musk. "Ako ste dodali sve ostale, u kombinaciji, oni su vjerojatno 5 posto - ja sam velikodušan - od milja koje Tesla ima. Ta se razlika povećava."

Što se tiče kada je možda spreman otkriti punu samoupravljanje? Musk predviđa relativno brzo lansiranje.

Planovi za buducnost

Ove godine se također očekuje da će se pojaviti i neka druga vozila u Teslinoj proizvodnoj liniji. Očekuje se da će kamionet s dizajnom "cyberpunk" dosegnuti svoje veličanstveno otkriće tijekom ljeta kao treće vozilo na masovnom tržištu. Očekuje se da će Tesla Semi električni kamion biti proizveden u ograničenim količinama ispred šireg početka proizvodnje 2020. Druga generacija Roadstera, zvijer sposobna od 0 do 60 milja na sat za 1,9 sekundi, također je postavljena za ulazak u proizvodnju.

Daleko od Tesle koja se spustila na miran život, 2019. mogla je vidjeti da bi tvrtka mogla biti pod većim pritiskom nego ikad.