Tesla Model 3: Zaposlenici zahtijevaju glavne Gigafactory baterije pitanja

Tesla daleko zaostaje u svojim rokovima kako bi povećao proizvodnju svog novog modela 3, a tvrtka još nije isporučila nijedan od svojih osnovnih modela automobila. To nije prvi put da je Tesla pao na svojim obećanim datumima, ali novo izvješće o bombardiranju sugerira da se tvrtka bavi temeljnijim pitanjima u procesu proizvodnje.

Dugotrajno izvješće CNBC-a obilježava koliko je daleko iza Tesle bio njegov napor u prosincu da automatizira proizvodnju modela 3 u Gigafactoryu tvrtke u Nevadi. Ključ uspješne masovne proizvodnje automobila je montaža litij-ionske baterije automobila, za koju Tesla kažu da se još uvijek ručno gradi.

Teslina baterija je razumljivo komplicirana, sastoji se od četiri modula koji zauzvrat sadrže sedam kompleta rashladnih cijevi s redovima litij-ionskih stanica na svakoj strani. Moguće je sve to sastaviti ručno, ali je briga da se sve te ćelije točno poravnaju. Pritiskom na previsoke ili preniske ćelije može se stvoriti bilješka, au najgorem slučaju pogrešno postavljene ćelije mogu biti dovoljno blizu da se dodirnu, stvarajući rizik od kratkog spoja baterije ili čak zapaljenja.

U izvješću se navodi da se Tesla morao osloniti na privremene radnike kao dio svoje ponude u prosincu kako bi povećao proizvodnju. Zaposlenici koji su razgovarali s CNBC-om anonimno tvrde da je brzina proizvodnje u glavi i nedostatak poznavanja koje su ti radnici imali s baterijskim sklopom, stvorilo je značajne probleme u kontroli kvalitete.

"Mnogi radnici tvrtke za kontrolu kvalitete relativno su neiskusni, čine neuredne kalkulacije i ne znaju kada gledaju na nedostatke, tvrdi nekoliko sadašnjih i bivših zaposlenika", izvještava CNBC. - Rekli su da su mnogi kvalitetni inspektori bili radnici koji su radili na određeno vrijeme, bez automobilskog iskustva, koje je Tesla angažirao preko agencije za zapošljavanje.

Dvojica inženjera rekli su da su dovoljno zabrinuti zbog problema s ćelijama koje se međusobno dodiruju da su to iznijeli svojim nadređenima, a za koje su rekli da ih odbacuju. Potencijalno neispravne baterije, uključujući i one koje su možda isporučene u automobilima modela 3, prema izvorima CNBC-a, iako je Tesla negirao takvu mogućnost u izjavi.

"Implikacija da će Tesla ikada isporučiti automobil s opasnom baterijom apsolutno je netočan, za razliku od svih dokaza, i odvojen od stvarnosti", izjavio je glasnogovornik za CNBC. Položaji ćelija svih baterijskih modula modela 3 mjereni su dva puta u proizvodnji kako bi se provjerila kontrola procesa i kvaliteta izlaznih dijelova. Obrnuto, ako se u bilo kojem trenutku proizvodnog procesa ćelije dodiruju s različitim naponskim potencijalima, one se ne mogu električno povezati. Tijekom proizvodnog procesa provodimo tri različita testa kako bismo osigurali da se odgovarajući broj ćelija električno poveže u modulima modela 3."

U izvješću se navodi da je Tesla od prosinca ostvario napredak u automatizaciji svog proizvodnog procesa, čak i ako je još uvijek daleko od postizanja svojih već smanjenih proizvodnih ciljeva. To može značiti da su problemi s baterijom, što god oni nekad bili, u velikoj mjeri riješeni jer se Tesla odmiče od privremenog oslanjanja na vanjske radnike.

Međutim, inženjeri koji su razgovarali s CNBC-om kazali su da Tesla ne radi iste testove otpornosti na stres kao i ostali proizvođači automobila koji bi definitivno utvrdili je li problem dodirnih stanica ozbiljan problem za automobile koji su već isporučeni.