Kada će Sjedinjene Države poslušati Njemačku i pozvati na automobile bez emisija?

Njemačka je poznata po nekim od najambicioznijih ciljeva u pogledu emisije ugljika u svijetu, a zemlja od 80 milijuna već se obvezala smanjiti emisije za 80 do 95 posto do 2050. godine. Ti ciljevi zahtijevaju trenutnu, agresivnu akciju, a sada je jedan njemački ministar tvrdeći da je jedini mogući način da se to postigne ako Njemačka do 2030. može potpuno preći na automobile bez emisija.

Sjedinjene Države zapravo imaju slične dugoročne ciljeve, a predsjednik Barack Obama poziva na 83-postotno smanjenje emisije ugljika do 2050. godine, ali malo tko govori o dramatičnim mjerama emisija iz vozila. Naravno, tvrtke poput Tesle rade bolje nego što se očekivalo potičući čak i vozače srednje klase da kupuju vozila bez emisija. Ali bez izravne akcije država i vjerojatno same savezne vlade, trebamo samo poljubiti naše snove o emisijama zbogom.

Dobra vijest je da će, ako Njemačka učini da skok do emisija ne bude, guverneri u SAD-u napokon imaju presedan za jednostranu akciju.Usporedba između nacionalnog angažmana i djelovanja jedne američke države može se činiti nepreciznom, ali sličnosti su veće nego što se može misliti. Njemačka je u populaciji jednaka samo dvjema Kalifornijama ili četiri Floride, a Kalifornija i Teksas su veće u smislu zemljopisnog područja od Njemačke.

Naravno, pojedine države nisu postavile ciljeve za emisiju ugljika, jer je teško odvojiti doprinose stanovnika u državi u usporedbi s doprinosima onih koji su izvan države. Ali ništa ne sprečava državu kao što je Kalifornija da od 2030. godine obavezuje državna registrirana vozila da ne ispuštaju štetne plinove. Kalifornija već ima najveći broj električnih vozila u zemlji, s preko 400.000 registriranih u ožujku 2016., a državni dužnosnici su se obvezali Jedina opasnost je da ljudi koji očajnički žele da se drže svojih fosilnih goriva koji izlaze iz automobila izađu iz smoggier neba.

Samo stanovnici Kalifornije kupili su 1,8 milijuna vozila 2014. godine. Zahtjevši da sva ova vozila budu bez emisija, jedna država SAD-a također može radikalno pomaknuti nacionalno tržište za zelena vozila. Prisiljavanje auto-proizvođača da ulaže u novu tehnologiju, troškovi bi vjerojatno pali, a druge bi se države suočavale s manje prepreka kada bi razmatrale takav mandat. Iako je primamljivo razmotriti rizik da bi proizvođači mogli u cijelosti odbaciti tržišta bez emisija, vjerojatno je vjerojatnije da će država koja je ranije usvojila status domova proizvodnje mlade industrije.

Državnom zakonodavstvu trebalo bi hrabrosti da samostalno prodre u budućnost automobila bez emisija, ali kako nam pokazuje Njemačka, to je nesumnjivo smjer automobilske industrije u cjelini. Kalifornija bi trebala preuzeti vodstvo, a ostali će nas slijediti. Samo je pitanje hoće li biti spremni napraviti potrebne prilagodbe prije nego što zauvijek prekinemo atmosferu.