Stanje Unije: zašto se Trumpovi infrastrukturni planovi ne zbrajaju

Predsjednik Donald Trump i dalje namjerava biti predsjednik infrastrukture. Njegova izjava o stanju u Uniji održana je u utorak navečer njegovim planom da se posveti više od 1,5 trilijuna dolara za obnovu američkih cesta, mostova i još mnogo toga. No, kaže profesor ekonomije i stručnjak za predsjednika takozvanu Trumponomics Inverzan postoji malo razloga za očekivati ​​da on zapravo može pratiti tako veliki cilj.

“Kao što smo obnoviti naše industrije, to je također vrijeme za obnovu naše ruševne infrastrukture. Amerika je nacija graditelja ”, rekao je Trump prije zajedničke sjednice Kongresa Sjedinjenih Država. “Izgradili smo Empire State Building u samo jednoj godini - nije li sramota što sada može potrajati 10 godina samo da bi se dobila dozvola za jednostavan put? Tražim od obiju strana da se udruže kako bi nam pružile sigurnu, brzu, pouzdanu i modernu infrastrukturu koju naše gospodarstvo i naši ljudi zaslužuju."

Trump je rekao da želi da Kongres izradi zakon koji troši najmanje 1,5 trilijuna dolara na infrastrukturna ulaganja, uz dodatne resurse koji dolaze od državnih i lokalnih vlada i privatnog sektora. Kazao je kako je sve u ime trajnog popravljanja infrastrukturnog deficita, što je sve veći jaz između smanjene vladine potrošnje infrastrukture i rastućih troškova onoga što će trebati da se popravi i zamijeni ono što je sada u lošem stanju.

"Svaki zakon mora također pojednostaviti proces izdavanja dopuštenja i odobrenja - snižavanje na ne više od dvije godine, a možda čak i jednu", dodao je, donoseći svoje priznato gnušanje prema propisima i birokraciji. “Zajedno možemo povratiti našu građevinsku baštinu. Gradit ćemo sjajne nove ceste, mostove, autoceste, željeznice i plovne putove preko naše zemlje. A mi ćemo to učiniti s američkim srcem, američkim rukama i američkim gritom.

Inverzan obratio se L. Randallu Wrayu, profesoru ekonomije na New York's Bard Collegeu i višem znanstveniku na sveučilišnom Institutu za ekonomiju Levy, nepristranom think-tanku. Ponudio je svoje mišljenje o tome može li Trump postići bilo što od ovoga. Njegovo je gledište sumorno za predsjednika i njegove pristaše.

Kakvu reakciju imate na predsjednikove izjave o infrastrukturi u državi Unije?

Izvješće o infrastrukturnim izvješćima o infrastrukturi američkog civilnog inženjera stavlja jaz na potrošnju od 2 trilijuna dolara u sljedećih 10 godina. To je, po mom mišljenju, konzervativna procjena ako se želimo natjecati s Kinom i drugim zemljama koje su daleko ispred SAD-a. U svakom slučaju, predsjednik nije precizirao vremenski okvir, a njegov broj daleko od očekivanih potreba ASCE-a. Čini se da se predsjednik oslanja i na utrošak državne i lokalne vlade, što znači, pretpostavljam, da će federalna potrošnja biti daleko ispod cilja od 1,5 trilijuna dolara. Međutim, većina državnih i lokalnih vlasti još uvijek se bori nakon globalne financijske krize. I oni imaju svoje probleme s nedovoljno financiranim mirovinama, a sve ostale odgovornosti koje je savezna vlada preuzela od vremena "devolucije" počela je pod upravom Nixona. Od njih se ne može očekivati ​​da pružaju mnogo "poluge". Dobro je dobiti neki "buy-in" kako bi se osiguralo da su projekti potrebni, ali formula bi trebala biti nešto poput 90 posto saveznih dolara za svakih 10 posto učešća države i lokalnih vlasti.

Što realno možemo očekivati, na temelju Trumpovog zapisa?

Nažalost, Trump će biti propali predsjednik. On ne zna kako da dođe do zakona putem Kongresa; on nije naučio lekciju da je kandidiranje za ured drugačije od vođenja dok je na vlasti. Ne može graditi koalicije. Ništa neće doći iz ovog prijedloga. Upravo sada, niti jedna stranka u Kongresu nije uključena u glavni program potrošnje jer se bori oko deficita. Oni će promicati više štednje (posebno demokrate sada kada imaju Trumpove porezne „reforme“ za borbu) i stoga će se boriti za proširenje infrastrukturnog jaza, a ne zatvaranje.

Što možemo naučiti iz napora bivših predsjednika da ulažu u infrastrukturu?

Ako se osvrnemo na Rooseveltovu upravu, možemo vidjeti kako modernizirati gospodarstvo. U tridesetima su SAD imale infrastrukturu iz 19. stoljeća.New Deal programi donijeli su SAD u 20. stoljeće; rana poslijeratna potrošnja (uglavnom opravdana hladnim ratom) nastavila je potisak kroz šezdesete. Nakon toga je savezna vlada izgubila svoj put. Dakle, mi smo u položaju sličnom onome s kojim se suočava Roosevelt - infrastruktura sredine 20. stoljeća koja je potpuno neprikladna za 21. stoljeće. Potreban nam je napor sličan Rooseveltovim - s programom koji počinje s novim WPA-om koji osigurava radna mjesta i stvara infrastrukturu. Vrlo je poučno pogledati izvješće Rooseveltova Nacionalnog odbora za planiranje resursa iz 1941. o planu - on je popisao potrebe diljem SAD-a i zatim formulirao plan.

Što mislite o njegovom pozivu na pojednostavljenje postupka izdavanja dozvola za nove infrastrukturne projekte?

Ja sam skeptičan u vezi s prijedlogom da se skrati vrijeme uključeno u izdavanje dozvola za projekte. Projektima je potrebna temeljita revizija; često će značajno utjecati na lokalne zajednice (uključujući u mnogim slučajevima vlasnike imovine), kao i na prirodni okoliš. To mi zvuči kao pokušaj izbjegavanja demokratskog procesa kako bi se osiguralo da svi oni koji su pogođeni imaju vremena za razmatranje i raspravu o mogućim utjecajima.