Tesla Electric Plane: Kako Elon Musk planira donijeti baterije na nebo

Osim poluopredjeljenih dugoročnih inicijativa kao što je Tesla kamionet, Elon Musk je također zamislio izradu Tesline zrakoplova. I dok sada zvuči prilično neugodno, nakon što završi s razvojem svojih električnih vozila, obnova obnovljive energije u komercijalno zrakoplovstvo čini se kao prilično logičan sljedeći korak.

"Uzbudljivo je učiniti vertikalni uzlet i slijetanje neke vrste nadzvučnog mlaza", izjavio je Elon Musk, CEO Tesla tijekom rujna. Iskustvo Joea Rogana, uz napomenu da je o toj ideji razgovarao s prijateljima i prijateljicama.

Zvuči kao razmišljanje o nebu, ali Tesla je izgradio reputaciju tvrtke koja može uzimati postojeća vozila i elektrificirati ih s velikim uspjehom. Tvrtka je prvi put izdala Roadster 2008. godine, prvi potpuno električni automobil s litij-ionskom baterijom, kada su električni automobili bili rijetka neobičnost. Zatim je lansirao model S sedan u 2012. godini, model X sportsko komunalno vozilo u 2015. i model 3 na razini modela u 2017. Sada planira model Y, polu-električni kamion i drugu generaciju Roadstera, sve dok proizvodi oko 7.000 automobila tjedno.

Tesla također ima puno iskustva u izgradnji veće i veće tehnologije baterija.Izgrađena je najveća svjetska litij-ionska baterija u Južnoj Australiji sa 100 megavata skladišta, koristeći Powerpack komercijalni proizvod za pohranu energije vjetra i sunca. Također prodaje Powerwall za kućne korisnike, dok se solarni krov tvrtke može uklopiti u postojeće vlasništvo kako bi prikupio energiju. Ako bilo tko zna kako napraviti veliku bateriju kako leti kroz zrak s putnicima i teretom, to bi mogao biti Tesla.

Tesla Electric Plane: Što je o tome rekao Elon Musk?

Musk je raspravljao o svojoj ideji o avionu nekoliko puta tijekom godina, vraćajući se u 2009. kada je spomenuo tu ideju Georgeu Zacharyu na Charles River Ventures CEO Summitu, navodeći da "električni avion postaje izvodljiviji s poboljšanjem energije baterije", ali "I Pokušajte ne razmišljati o tome jer imam previše za razmišljanje. ”Njegovi su komentari snimljeni na (pomalo zrnat) video koji je u to vrijeme objavio TechCrunch.

Bilo je i nekih pop kulturnih referenci. U filmu za 2010. godinu Željezni čovjek 2, Musk daje kratki humorni nastup govoreći liku Tonyju Starku Robertu Downeyju Jr. da je "dobio ideju za električni mlaz". Stark, za kojeg se kaže da je Downey Jr. njemu da će "uspjeti."

Ideja je nastavila dobivati ​​paru. U 2012. godini spominje u Jalopnik raspravu da je imao "ovaj dizajn aviona koji sam imao na umu oko četiri godine." U 2013, rekao je tijekom videochata na YouTubeu da bi "možda u nekom trenutku u budućnosti" dovršio avion ako nitko drugi ne bi, 2014. godine Musk je na MIT Aeronautics i Astronautics Centennial simpoziju rekao da se "igra" s dizajnom:

Do 2015. Musk je dosljedno govorio da je imao "dizajn na umu". Sljedeće godine rekao je Tesli investitorima da "umire da to učini." Ali njegove najnovije izjave izgledale su kao zaštita, kada je 2017. rekao je da "trenutno nema planova" da ozbiljno počne provoditi projekt.

Tesla Electric Plane: Kada će poletjeti?

Ključna prepreka s Muskovom idejom je, prema njegovim riječima, da on čeka da se tehnologija baterije poboljša. Za zrakoplov bi bila potrebna visoka gustoća energije, 400 W-sati energije po kilogramu aviona. Baterija pronađena u automobilu Tesla zauzima oko 250 vati-sati po kilogramu. Međutim, 400 je najmanji minimum za izradu takvog avionskog rada, a Musk tvrdi da je 500 idealnije.

Što se tiče kada bismo mogli doseći tu točku? Subhash Dhar, izvršni direktor tvrtke XALT Energy, predvidio je u kolovozu 2017. da će gustoća vjerojatno doseći tu točku do 2022. To bi donijelo velike koristi električnim automobilima, dosegnuvši raspon od 400 milja po promjeni od paketa baterija od 50 kilovata. Međutim, Dhar je govorio u industrijskom smislu, i moguće je da Teslin unutarnji razvoj predviđa drugačiji raspored. Musk je tijekom razgovora s investitorima Tesle u 2017. predložio da je tvrtka “možda četiri godine ili pet godina daleko od 500 Watt-sati po kilogramu… možda pola desetljeća u proizvodnji volumena”.

Dok Tesla čeka tehnologiju kako bi sustigao, Musk je u rujnu Joeu Roganu rekao da zrakoplov trenutno nije potreban … električni automobili su važni. Sunčeva energija je važna. Stacionarno skladištenje energije je važno. Te su stvari mnogo važnije od stvaranja električnog nadzvučnog VTOL-a.

Tesla Electric Plane: Kako bi to funkcioniralo?

Gustoća energije je presudna za način na koji avion radi. Musk je Joeu Roganu rekao u rujnu da s električnim zrakoplovom "želite ići što je moguće više, tako da vam je potrebna određena gustoća energije u baterijskom pakiranju, jer morate savladati gravitacijsku potencijalnu energiju". energija koja se povećava, energija koja se koristi u krstarenju "je vrlo niska, a onda možete ponovno zauzeti veliku količinu svoje gravitacijske potencijalne energije na putu prema dolje." To znači da vam stvarno ne treba nikakva rezervna goriva ako želite, jer imate … energiju visine."

Muskov zrakoplov vjerojatno bi se usredotočio na korištenje elektromotora za pomicanje ventilatora, kako je objasnio Stephen Colbertu 2014. godine, što bi također smanjilo potrebu za golemim pistama kao što se vidi s tradicionalnim mlaznim motorima. Glavno pitanje je dostizanje tih viših visina.

"Što više idete, brže ćete ići s istom količinom energije", rekao je Joeu Roganu u rujnu. - Na određenoj visini, možete ići nadzvučno s mnogo manje energije po milji od zrakoplova na 35.000 stopa. Zato što je to samo ravnoteža snaga.

Tesla Electric Plane: Zašto ne leteći automobil?

Musk je zapravo govorio protiv letećih automobila. U razgovoru TED-a u travnju 2017. opisao je tjeskobu oko koncepta vozila s nadvožnjakom, rekavši: „jesu li servisirali svoj hubcap? Ili će me skinuti i giljotinirati dok lete prošlost?"

U veljači 2017., rekao je za Bloomberg da se usredotočio na kopanje tunela s tvrtkom "Boring Company" kao na način povećanja kapaciteta u gradovima, umjesto da ode na nebo, objašnjavajući da "ako netko ne održi svoj leteći automobil, mogao bi vam ispustiti čep i giljotinu. Vaša razina anksioznosti neće se smanjiti kao posljedica stvari koje vam puno smetaju oko glave.

Musk je također odbacio Uberov plan za vertikalno uzlijetanje i slijetanje u gradu:

Ako volite bespilotne letjelice iznad svoje kuće, doista ćete voljeti ogroman broj "automobila" koji lete iznad vaše glave, a koji su 1000 puta veći i bučniji i oduzimaju sve što nije prikovano kad sletite

- Elon Musk (@elonmusk) 22. veljače 2018

Dok Musk možda razmišlja o električnom mlazu, on je izrazito kul na ideju da ih iskoristi za rješavanje prometnih problema.

Tesla Electric Plane: Što je natjecanje?

Brojni natjecatelji već pokušavaju pobijediti Muska na udarac. Zunum Aero koji podržava Boeing planira do 2022. izdati hibridni električni avion s 12 sjedala, dok konzorcij Airbus, Siemens i Rolls-Royce planira izdati E-Fan X hibridni zrakoplov do 2020. godine. za više od jednog izvora goriva za dovršetak putovanja.

Slično kao i Uberov koncept VTOL, Audi je radio s Airbusom i Italdesignom na modularnom konceptnom vozilu, sposobnom za vožnju od 31 milju preko grada:

Iako su ove kul, njihovi kratki dometi ostavljaju otvoreni teren za dizajn koji se može nositi s međunarodnim putovanjima. U lipnju 2016. dizajneri sa Tehničkog sveučilišta u Münchenu predstavili su dizajn za „Lilium Jet“, zrakoplov s dva putnika koji je mogao putovati 300 milja na jednom punjenju brzinom do 250 milja na sat. Još jedan konkurent na ovom frontu je zrakoplovna tvrtka Easyjet, koja s Wright Electricom radi na izgradnji aviona s devet sjedala koji će sljedeće godine letjeti s dugoročnim ciljem elektrifikacije svojih letova na kratkim relacijama:

Utrka je na elektrifikaciji neba.

Srodni video: Siemensov svjetski rekord električnog aviona pravi prvi let