Kakav je uspjeh Honda prije 50 godina nas može naučiti o Tesli danas

“Za uglednije robne marke, to je mlada novoosnovana tvrtka s tvrdnjama o performansama koje izgledaju nerazumno optimistične. Umjesto da se ukorijeni u stvarnost, njezina nova sportska dvoja vrata čini se da je nešto više od izražene volje živog vođe. Već postoje glasine o mogućem stečaju. Zasigurno, ovo je oholost.

U pitanju je proizvođač automobila? Honda je krajem šezdesetih godina. Pedeset godina kasnije, Tesla i Elon Musk su predmeti velikog divljenja, ali i stalne mete kritike. U nedavnom članku u Globe i Mail, Brendan McAleer priča fascinantnu priču o mladoj tvrtki s karizmatskim vođom, koja je napokon našla veliki uspjeh ublažavanjem svojih prostranih snova dozom stvarnosti.

Šezdesetih godina, Honda i njezin osnivač, Soichiro Honda, suočili su se s napadima vrlo sličnim onima koji su danas lansirani na Tesli. Ponos i radost gospodina Honde bila je Honda 1300, zvana Coupe 9. Bio je to inovativan, napredan mali automobil, s četverocilindričnim zrakom hlađenim motorom, neovisnim ovjesom i odličnom potrošnjom goriva.

Problem je bio sam Soichiro Honda, koji očito nije mogao odoljeti porivu da nastavi poboljšavati svoj dizajn. U jednom trenutku naredio je da se montažna traka zaustavi kako bi se dodale nove značajke. "Na kraju su njegovi inženjeri postavili stol u tvornici kako bi se nosili s njegovim neprestanim miješanjem", piše McAleer, što može zvučati poznato Teslinim promatračima. “Honda je bila prisiljena krenuti unatrag i njegovi su inženjeri radili kako bi spojili njegove strastvene ideje s praktičnim potrebama moderne masovne proizvodnje. Sljedeći automobil koji su proizveli bio je Honda Civic. Moglo bi se reći da je to bilo prilično dobro.

Kao i gospodin Honda, Elon Musk je poznat po svom zanimanju za svaki detalj vozila svoje tvrtke. Međutim, sigurno je reći da su ekstremni osjećaji koje Elon inspirira daleko iznad svega što je ikada bilo usmjereno na gospodina Hondu, barem u zapadnom tisku. Je li Musk, kao što McAleer pita, "mesijanska figura ili lažni vođa kultne mafije?"

Napominjući da istina zasigurno leži negdje u sredini, McAleer navodi neke od Teslinih prednosti i slabosti. Ovo posljednje uključuje dosljedan neuspjeh da se proizvod isporuči na vrijeme, pitanja kontrole kvalitete i "očigledna nemogućnost da se ostvari profit" (što bi moglo biti točnije nazvati nedostatkom interesa za ostvarivanje profita).

McAleer kaže da Teslina korporativna kultura čini se da obeshrabruje unutarnju kritiku i navodi vrata modela Falcon Wing modela X, koja su se čak i neka od njih u Tesli okarakterizirala kao pogreška, kao simptom kulture odozgo prema dolje. Čini se da nije zaljubljen u neke od inovacija Model 3: "Razmišljanje o čistom stanju je jedna stvar, ali ignoriranje lekcija naučenih od drugih je pogreška."

Teslina najveća snaga je fanatična odanost svojih klijenata, au današnjem poslovnom svijetu usmjerenom na brandove to može biti nepremostiva prednost. Kao brand, Tesla je jedan od najvećih u povijesti, upravo tamo s Harley-Davidsonom i Grateful Dead. Proizvođači starih automobila pripremaju se ponuditi vozila koja će se natjecati s Teslom (kao što je navodno već nekoliko godina), ali teško je zamisliti da se bilo koja od njih ikada može usporediti s Teslinom vjernošću brendu.

Elon Musk se odlučio na elektrifikaciju svjetskog prometnog sustava - daleko uzvišeniji cilj nego što je Soichiro Honda mislila raditi. No, kao što Honda priča ilustrira, oni koji bi promijenili svijet trebaju svoje snove utemeljiti u stvarnosti. Nadam se da će kontinuirano uvođenje Model 3 pokazati da inovativne ideje u kombinaciji sa zdravim poštovanjem praktičnih aspekata proizvodnje i ponašanja potrošača doprinose pobjedničkoj formuli.

EVANNEX nosi prateću opremu, dijelove i opremu za vlasnike Tesle. Njegove gostujuće postove o Inverse - analizi i pregledu Teslinih razvoja i proizvoda - su iz te perspektive. Njegova web stranica je evannex.com. Ovu priču napisao je Charles Morris. Izvorni izvor su The Globe and Mail.