SC Amtrak Crash ubio je 2, ozlijedio 116: Zašto se ruši

Rano u nedjelju ujutro, vlak Amtrak koji je putovao iz New Yorka do Miamija sudario se s teretnim vlakom u Južnoj Karolini, usmrtivši dva pripadnika Amtrak-a, ranivši 116 drugih, i prolijevši 5.000 galona goriva izvan (doslovno) uspavanog grada Caycea.

Amtrak Train 91 imao je 147 na brodu kad se sudario s parkirao CSX teretni vlak u Cayceu, Južna Karolina oko 2:35. U izjavi, Amtrak je objasnio: "Glavni motor je iskočio, kao i neki osobni automobili", dok je Nacionalni odbor za sigurnost prometa (NTSB) na Twitteru izjavio da pokreće istragu o točnom uzroku iskliznuća i sudara.

Nakon istrage o nesreći iz 2016. u Chestertownu u Pennsylvaniji, predsjednik NTSB-a imao je oštre riječi za Amtrak, rekavši: "Amtrakova kultura sigurnosti ne uspijeva, a ponovno je spremna na propast …" A to se čini da se dogodilo jutros.

NTSB na sceni sudara južnog Karolina Amtrak-CSX. pic.twitter.com/oubbUFg28J

- NTSB_Newsroom (@NTSB_Newsroom) 4. veljače 2018

To je drugi kobni sudar Amtrak vlaka ovog tjedna. U srijedu je vlak koji je nosio republikanske kongresnike na političkom povlačenju pogodio kamion za smeće na putu u Virginiji, što je rezultiralo smrću vozača kamiona.

U prosincu je putnički vlak koji je inaugurirao novu rutu u državi Washington skočio na stazu na nadvožnjaku izvan Tacome, Washington i na dolazni cestovni promet. U nesreći je poginulo troje, a ranjeno 100 drugih.

Prema statistikama Savezne uprave za željeznicu, Amtrak je u prosjeku u posljednjih nekoliko godina prosječno iznosio oko dva iskliznuća vlakova, što čini četvrtinu svih nesreća. Većina njih ne rezultira smrću i, kako je New York Times izvijestio u prosincu, "Mile za milju, putovanje željeznicom mnogo je sigurnije od cestovnog putovanja."

A ipak, nesreće i dalje dolaze.

Zašto su amtrak nesreće tako česte?

Iz tehničke perspektive, to je barem djelomično zbog toga što većina Amtrak vlakova ne koristi pozitivnu kontrolu vlaka, što automatski usporava ili zaustavlja vlakove tijekom ključnih trenutaka, ako to čovjek ne učini.

NTSB preporučuje da Amtrak usvoji pozitivnu kontrolu vlakova gotovo pedeset godina, a nakon fatalne nesreće u Kaliforniji, koja je 2008. godine ubila 25, Kongres je zahtijevao da ga sve željeznice instaliraju do 2015. prije nego što željeznici još tri godine u potpunosti udovolje zahtjevima.

Što nas dovodi do 2018. godine, kada je samo mali broj željeznica instaliran na pozitivan način. Točnije, krajem 2016. samo je oko 16 posto teretnih pruga i 24 posto putničkih pruga aktiviralo PTC. 41 posto putničkih lokomotiva i 42 posto teretnih vlakova također su stekli tu tehnologiju. Amtrakova prometna linija sjeveroistočnog koridora ispunila se, na primjer, dok prijevoz u New Jerseyu još uvijek nije tamo gdje treba.

A tko je kriv? Dok su privatne tvrtke za prijevoz tereta i željeznice dio problema, budući da su bile spore u ažuriranju svojih sigurnosnih sustava, možda su one veće federalne i državne vlade, koje nisu regulirale industriju onoliko koliko bi trebale, niti su imale dovoljno sredstava za potrebne nadogradnje infrastrukture.

Umjesto toga, očekuje se da će Amtrak mnogo toga učiniti vrlo malo, kao što je Jordan Fraade, novinar koji pokriva prijevoz i stanovanje, napisao u 2015. nakon nesreće ispred Philadelphije koja je ubila osam, a ozlijedila 200 od svojih 240 putnika i osoblja na brodu.

Bilo je glupo očekivati, piše on, "da je ključna prometna usluga profitabilna bez značajnih državnih subvencija. Postoji nekoliko primjera u svijetu profitabilnih velikih željezničkih sustava. Japanske nacionalne željeznice, koje su privatizirane 1987. godine, najpoznatije su. No, većina razvijenih zemalja osigurava nacionalno financiranje kako bi njihovi željeznički sustavi funkcionirali.

Predsjednik Trump govorio je o ulaganju od 1 trilijuna dolara u američku nadogradnju infrastrukture, koja bi također uključivala mostove i autoceste, ali je također predložila smanjenje amtrak-ovog proračuna. Njegov infrastrukturni plan, koji je konačno objavljen u siječnju 2018. godine, nedostajao je u detaljima o tome što bi se točno financiralo i od koga.

Očito će te detalje razraditi Kongres.

Dodatno izvješćivanje od strane inverznog osoblja.