Uber pobjeđuje kabine, uzima javni prijevoz

Osnovan kao alternativa crnoj službi, Uber je prvobitno imao aristokratski teren. Službeni je slogan, na kraju krajeva, bio i jest "svi su privatni vozači". Ali, kao što bi istaknuli mnogi nezadovoljni "neovisni poduzetnici" za volanom, tvrtka se počela više fokusirati na svakoga nego na privatne vozače. I sada imamo dokaz.

BOTEC Analysis Corporation, financirana od strane Ubera, vodila je studiju pitting taksija u odnosu na UberX u Los Angelesu s niskim primanjima. Evo sažetka onoga što je BOTEC pronašao:

U usporedbi s taksijem, Uber je mnogo brži i jeftiniji. Podaci prikupljeni u ovoj studiji pokazuju da UberX vožnja koja se poziva u aplikaciji stigne za manje od pola puta od telefonskog taksija i košta manje od polovice, čak i tijekom razdoblja „naglog porasta cijena“. UberX je također bio pouzdaniji, vrijeme čekanja ne prelazi 30 minuta.

Zdravo je uzeti studiju sa zrnom soli jer je to platio Uber, ali vozači to nisu znali, a BOTEC je dobro osmislio svoj pristup, čineći usporedbu "utrke povlačenjem" s dvije osobe - jednu koja čeka taksi, drugi za UberX - odlazak iz i odlazak na ista mjesta. Uber je mogao, pretpostavlja se, izmanipulirati rezultate repozicioniranjem vozača, ali nisu se mogli petljati s taksima.

I ne iznenađuje što ga je Uber slomio - tvrtka je izgradila svoj cijeli model kako bi taksiji izgledali poput automobila Flintstonesa. Uzmite ovu statistiku, na primjer: Na drugi dan studije, prosječno vrijeme čekanja UberX-a je bilo sedam minuta i 24 sekunde, a prosječno vrijeme čekanja na taksi bilo je 21 minut i 29 sekundi. To je masivno.

Što je još zanimljivije, ovdje su implikacije za osiromašene zajednice. "Studija je ograničila prikupljanje podataka na područja s niskim prihodima, definirana kao ona u kojima je prosječan prihod kućanstva ispod 50.000 dolara godišnje za obitelj od tri", prenosi BOTEC.

Učinak u stvarnom svijetu udaljen je svjetlosnim godinama od razmaženih post-kolegijata koji se žale na povećanje cijena na kišnu subotnju noć u baru. Umjesto toga, postoji mogućnost da ljudi bez automobila ili pristup pouzdanom javnom prijevozu izađu iz kuće - za rad, branje djece, odlazak u kupovinu namirnica ili krstarenje po susjedstvu dok se smiju ljudima u taksiju.