Može li Barcelona's Superblock prometna rješenja spasiti američke gradove?

Istina je da su svi veliki gradovi u potrazi za načinom ublažavanja prometa. Upravo zato plan Barcelone za provedbu „super-blokova“ dobiva na snazi ​​s urbanistima diljem svijeta. Dizajnirane da smanje promet za 21 posto, super-blokovi odvajaju devet kvadrata "građanskog prostora" gdje je motorno vozilo kroz promet ograničeno. Otprilike 40-ak jutarnja stijena bit će testirano u pet četvrti diljem Barcelone i poslužit će za oslobađanje više javnih prostora za šetnju, biciklizam i druge aktivnosti bez motornih vozila.

Očito pitanje koje ova ideja postavlja je kako će to utjecati na tranzit u gradu. Autobusi u Barceloni bit će preusmjereni na ulice oko periferije vrhunskih blokova, što gradski dužnosnici predviđaju da će pomoći ljudima u jednom transferu ili manje i smanjiti prosječno 13-minutno čekanje za autobuse. Budući da je većina ulica Barcleone jedan od načina, ipak, tranzitni stručnjak Jarrett Walker kaže da nove autobusne linije stvaraju "jednosmjerne podjele" koje čine šetnju do javnog prijevoza neprikladnijom.

Bez obzira na to hoće li vrhunski blokovi poboljšati tijek prometa u Barceloni, ideja je zanimljiva i moli da se ponovno zamisli u gradovima u Sjedinjenim Državama. Gdje bi mogli raditi super-blokovi i gdje bi napravili nered?

New York

Kao jedan od najskupljih gradova u SAD-u, New York bi mogao imati koristi od nekih metoda smanjenja prometa, ali super-blokovi neće biti odgovor. Budući da je otok Manhattan tako mršav i obrubljen rijekama na obje strane, vjerojatno nema dovoljno širine za ove 3x3 super-blokove.

Los Angeles

Ako ste ikada sjedili u prometu L.A., znate da možda čak nije vrijedno pokušati ga učiniti boljim u riziku da ga pogoršate. Iako je većina ljudi koji žive u L.A. prihvatila da će polovica njihovih života biti utrošena sjedeći u prometu na 405, ogromno širenje grada definitivno stvara dovoljno mjesta za vrhunske blokove. Budući da automobili gomilaju grad L.A., super-boksovi bi mogli pružiti neka nužna, slobodna područja.

Chicago

S jednom stranom Chicaga koja graniči s jezerom Michigan, teško je reći kako će izgledati super-boca u vjetrovitom gradu. Međutim, postoji mnogo zemljišta koje se proteže prema zapadu, što može značiti da su neke prikladne supervele udaljenije od centra grada.

San Francisco

San Francisco je okružen vodom na sličan način kao i Manhattan, ali Kalifornijski grad je mnogo širi, širok 7 milja, za razliku od Manhattanove širine od dvije milje. Trolejbuski sustav u San Franciscu predstavlja problem, premda bi bilo potrebno dodatno raditi kako bi se kabeli preusmjerili da kolica putuju ako je potrebno preusmjeriti autobuse. Hajdemo naprijed i kažemo da će San Francisco proći na super-blokovima.

Houston

Houston je u suštini sa svih strana bez izlaza na more, zbog čega je mogućnost vrhunskih blokova u južnom gradu malo više obećavajuća nego na drugim mjestima. Kao četvrti najnaseljeniji grad u Sjedinjenim Državama, Houston bi zasigurno mogao imati koristi od smanjenja prometa, a njegovo područje od 627 kvadratnih milja moglo bi biti dovoljno prostrano da prihvati još nekoliko područja rezerviranih za pješake i bicikliste.