Tesla Model X i S Cijene su povećane više od 20.000 $: Evo zašto

Dok su patriotski Amerikanci bili sretno ometeni eksplozijom vatrometa i ukusnim ružičastim hotdogima, u Washingtonu D.C. administracija je dramatično pojačala svoj trgovinski rat: Ovaj vikend 25 posto tarifa stupilo je na snagu za stotine kineskih proizvoda od dijelova za perilice suđa do nuklearnih reaktora.

Mnogi proizvodi su industrijski i sastavni dijelovi, koji nisu nužno stvari koje ćete uzeti na tjednoj kupovini. No, ti se troškovi smanjuju, a Teslini potrošači mogu biti među prvima koji će osjetiti patnju. Tijekom vikenda, izvještaji lokalnih medija brzo su se pojavili da su cijene na nekim Teslinim automobilima, kao što su Model S i Model X, već prošle za čak 20.000 dolara, prema Nikkei Asian Review.

Kina je veliko tržište za Teslu, a tvrtka je prošle godine u Kinu uvezla oko 17.000 automobila, posebno u bogatije gradove kao što su Šangaj i Peking. Wall Street Journal, Upravo sada, svi ti automobili izgrađeni su u SAD-u i isporučeni preko njih, što ih podliježe tarifama od 40 posto. Glavni izvršni direktor Elon Musk već je najavio planove za izgradnju tvornice koja će služiti lokalnom tržištu, ali još je prerano znati kako brzo može raditi.

Proizvođači automobila dugo su bili oprezni u pogledu stajališta Bijele kuće o globalnoj trgovini - automobili zahtijevaju mnogo dijelova - posebice kada se odnose na Kinu, najveće svjetsko tržište automobila. U svibnju je Peking objavio da će to biti smanjivanje carine na uvezene automobile, vjerojatno u nastojanju da smiri napetosti prema. t WSJ Izvješće. To je izašlo kroz prozor nakon što su SAD objavile 38 milijardi dolara novih tarifa za kineske proizvode kao što su kućanski aparati i strojevi.

Proces smanjenja carina u ime oslobađajuće trgovine bio je obilježje globalnog poretka nakon Drugog svjetskog rata. Iako zasigurno ima kompromisa za radnike koji moraju započeti natjecanje s novim tvrtkama koje nadgledaju, njegove se koristi smatraju za nadmašujuće. Ne samo da dovodi do jeftinijih, kvalitetnijih proizvoda za potrošače, nego je i jedno od objašnjenja za smanjenje globalnog rata: Zemlje koje posluju jedna s drugom manje su sklonije oružju.

Kada se dva giganta upuste u borbu, obično su mali dečki trpjeli najveći teret kolateralne štete. Dok kineski vlasnici električnih automobila i američka industrija imaju strah od daljnjeg eskaliranja trgovinskog rata, prave žrtve mogu biti oni koji se oslanjaju na jeftini uvoz kako bi hranili ili obukli svoje obitelji ili one koji se oslanjaju na izvoze zgrade ili poljoprivrede dobra za život.