All About Maglev
Sedam nogometnih igrališta za dvije sekunde. Tako je prošlog mjeseca u probnoj vožnji, na kojoj su rakete na motorni pogon, pokrile svjetski rekord za brzinu na magnetski levitiranoj stazi. Staza duga 2.100 metara nalazi se u zrakoplovnoj bazi Holloman u Novom Meksiku, domu 846. ispitne eskadrile. Tim iza sustava magnetske levitacije uspio je gurati svoje sanjke da bi postigao maksimalnu brzinu od 633 milje na sat, što je njihov prethodni svjetski rekord od 513 km / h postavljen dva dana ranije.
Sanjkanje od 2.000 funti ubrzalo se pri zapanjujućoj brzini od 928 stopa u sekundi po površini staze koja je gotovo bez trzaja, koju su inženjeri "izgladili" hlađenjem magneta do četiri stupnja Kelvina pomoću tekućeg helija.
Moto 846. je “go Mach 10.” Sa svojim najnovijim postignućem, postali su bliže nego ikad razbijanje zvučne barijere, Mach 1, ili 761,2 milja na sat. Za kontekst, hiperputevi Elona Muska tvrde da će biti sposobni pogoditi 700 mph. Ali važno je razumjeti da to nisu konkurentske tehnologije. Postoji vrlo mala razlika između Hyperloops i maglev vlakova, osim onih koji ih stvaraju. Hyperloops su u biti maglev vlakovi u vakuumskim tunelima dizajnirani za smanjenje tlaka zraka i povlačenja. Ipak, uvijek je važno tko čini stvari, a nedostatak pokrivenosti oko suđenja u Novom Meksiku ukazuje na gotovo neobjašnjivu američku nezainteresiranost za brzu željeznicu u stilu maglev.
Magnetska levitacija odgovorna je za najbrže i najglađe vlakove javnog prijevoza na svijetu. Najbrže od svih vožnji u Japanu, gdje je vlak od sedam automobila vozio jednu milju za 11 sekundi u travnju prošle godine. To je 375 km / h. "Vožnja je bila udobna i stabilna", izjavio je za Yasukazu Endo, voditelj testnog centra Maglev Asahi Shimbun, To je - vrijedi spomenuti - puzanje prema brzinama na kojima Hyperloop postaje problematičan na fiziološkoj razini.
Kako funkcioniraju ti komercijalni vlakovi? „Vodilica maglev ima dugu liniju elektromagneta. Oni povlače vlak s prednje strane i guraju ga odostraga, Čuvar objašnjava. "Elektromagneti se napajaju kontroliranim izmjeničnim strujama, stalno vozeći vlak naprijed."
Američki zagovornici tehnologije maglev, koja koristi elektromagnete koji se napajaju izmjeničnim strujama kako bi potisnuli vlakove, već neko vrijeme lobiraju za vezu u New Yorku i Washingtonu. Tvrtka nazvana Sjeveroistočni Maglev stoji iza velikog dijela poticaja, u suradnji sa Središnjom Japanskom željeznicom, koja vodi maglev liniju između Tokija i Osake.
Krajem 2015. guverner Marylanda Larry Hogan najavio je da će njegova država primiti 27,8 milijuna dolara u saveznim sredstvima kako bi podržala stvaranje maglev vlaka velike brzine između Washingtona, DC i Baltimorea. Velik dio sredstava također bi došla od japanske vlade, koja je obećala platiti polovicu ukupnog troška od 9,75 milijardi dolara. Vizija Sjeveroistočne Maglev je jednostavna, ako je razrađena: vlakovi koji voze cijelim sjeveroistočnim koridorom, zaustavljaju se u Philadelphiji i na Međunarodnoj zračnoj luci Newark, te skraćuju vrijeme od NYC do DC na manje od sat vremena.
Maglevski vlakovi i vlakovi velikih brzina općenito imaju ograničenu političku potporu u SAD-u, jer je potrebna infrastruktura nevjerojatno skupa. U 2011. potpredsjednik Joe Biden obećao je ulaganje od 53 milijarde dolara u brzi željeznički promet tijekom šest godina. Do sada je vlada potrošila 11 milijardi dolara, što je mnogo, ali nigdje blizu 53 milijarde dolara, čak i uz novčanu potporu od 27,8 milijuna dolara.
Budući da je takva moćna tehnologija, postoje sve vrste fantastičnih ideja za maglev kako plutaju okolo. Najluđa od gomile? Projekt nazvan Startram predviđao je korištenje maglev-a za lansiranje teretnih tankova u vanjski prostor iz cijevi na strani planine. To se neće dogoditi u skorije vrijeme, ali budući da inženjeri nastavljaju probijati nove zapise o brzini s postojećom tehnologijom, obećanje široko rasprostranjenih super brzih vlakova postaje teško ignorirati.
Jedno je da vlada prekrši obećanje američkom narodu. To je sasvim drugo za njih da ignoriraju potencijalno vrijednu vojnu tehnologiju. Američka vlada je u prošlosti radila prvi, a ne posljednji, što znači da je 846. ispitna eskadrila možda naša najbolja nada za superbrze vlakove.
Padaju ruske raketne pruge preko neba u Las Vegasu
Tijelo ruske rakete koja ponovno ulazi u Zemljinu atmosferu privuklo je pozornost svjedoka u Las Vegasu u utorak. Ubrzo nakon 18 sati PST, jaka svjetlost je uočena prugom iznad grada. Američka glasnogovornica za strateško zapovjedništvo Julie Ziegenhorn od tada je obavijestila medije da je objekt pukotina ...
50 najboljih slika NYC-ove masivne nove željezničke stanice Oculus
Nakon 12 godina planiranja, projektiranja i izgradnje, prošlog tjedna je otvorio svoja vrata Transportno središte Svjetskog trgovačkog centra. Izgleda poput bijele bijele ptice u letu (ili repa ili kita, ovisno o tome s kim razgovarate). Struktura od 800.000 četvornih metara, koja je službeno otvorena u četvrtak, ...
Zaposlenik japanske željezničke službe čini mozaik od tisuća putničkih karata
Postoji mnogo načina na koje možete pokazati koliko volite svoj posao: Dođite u ured malo rano, donesite kolačiće, možda zgrabite šefa kavu. Ili možete napraviti divovski mozaik u čast brzih vlakova i staviti ga na radno mjesto - kolodvor Nishi-Umeda. Potonje je nedavno učinio tajni zaposlenik.