Tesla Model 3: Što je Elon Musk dobio i što treba poboljšati

Tesla Model 3 je uistinu transformacijsko vozilo. Pruža visoku učinkovitost, veliku duljinu i vrhunsku estetiku po vrlo pristupačnoj cijeni.

Ali to ste već znali. Dopustite mi da govorim o onome što možda ne znate, o dobrim stvarima i stvarima koje će možda trebati poboljšanje.

Sada vozim svoj Model 3, jedan od prvih u Južnoj Floridi, oko tjedan dana, i volio bih podijeliti neka svoja zapažanja o automobilu, a da ne ponavljam ono što oni koji slijede vozilo već znaju iz ranijih recenzija.

Sada, potpuno otkrivanje - mnogi od ranih vlasnika Model 3 su prošli vlasnici Model S ili Model X. Ja sam jedan od tih ljudi. Imao sam više od pet godina iskustva u vožnji s modelom S i gotovo dva s modelom X, koji oblikuje neke od mojih reakcija na model 3.

Dakle, počnimo…

Brzina punjenja

Prvi put kada sam pokušao napuniti Model 3 u svojoj garaži, iznenadio sam se kad sam saznao da je model 3 punjenja pomoću novog Tesla Universal Mobile Charging Cable (UMC) ograničen na maksimalno 32 ampera. To znači da punjenje na 240V 40-amp, NEMA 14-50 izlaz će vam oko 22 - 24 milja raspona po satu punjenja. To nije sjajno, ali bit će apsolutno u redu za punjenje preko noći.

Budući da posjedujem i model X sa starim UMC-om, odmah sam zamijenio novi UMC za stari i postigao punu 40 ampera i brzinu punjenja od 32 do 38 milja na sat - zapravo učinkovitije od Model S ili X. Razlika između starog UMC-a i novog UMC-a je prilično značajna!

Ako ste vlasnik starijeg modela S ili X, držite se starog UMC-a i koristite ga umjesto kabela koji dolazi s modelom 3. A ako ste vlasnik Tesla prvi put i želite brže punjenje na kod kuće, možda biste trebali razmisliti o kupnji starog UMC-a putem tržišta korištenih komponenti.

Položaj informacija i ergonomija

Svaki recenzent spominje nedostatak oklopa - mjesto neposredno ispred vozača gdje se pojavljuje konvencionalni brzinomjer i druga instrumentacija. Prekidaš ovo za pet minuta.

Položaj brzinomjera i drugih važnih informacija o vožnji i funkcija na lijevoj strani zaslona krajolika dobro funkcionira. Može se skenirati bez više pomicanja oka koje je potrebno za skeniranje kučišta.

Međutim, budući da ove kritične informacije zauzimaju dio nekretnina na zaslonu, sve ostale funkcionalnosti se guraju točno na zaslonu. Općenito, to nije veliki problem, ali može biti neugodno i možda čak i zbunjujuće ako morate dosegnuti ili pogledati krajnju desnu stranu zaslona - recimo, primjerice, da biste vidjeli navođenje iz navigacijskog sustava, Postoji više načina na koje se to može popraviti putem ažuriranja softvera, a pretpostavljam da će Tesla to učiniti u bliskoj budućnosti.

Unutarnje značajke

Model unutarnjeg dizajna modela 3 minimalistički je i elegantan. Vizualno, ima malo dizajnerskog "buke" kako bi se razbio glatki protok unutarnje geometrije. To je revolucionarno.

Središnja konzola sadrži sve što vam je potrebno za pohranu vaših stvari, punjenje i pregled zaslona na pametnom telefonu te jednostavan pristup USB i 12V priključcima. Pruža zatvoreno skladište s glatko pokrivnim poklopcima i vratima.

Tri dosjetke

Prvo, standardna sjajna crna površina središnje konzole pokazuje svaki otisak prsta, svaku česticu prašine i svaku kapljicu tekućine koja se može nenamjerno prosuti. Stoga, površina postaje vrlo neuredna vrlo brzo.

Također, površina središnje konzole je glatka i vrlo atraktivna, ali njena glatkoća je također mala odgovornost. Središnja konzola je mjesto gdje vozač stavlja stvari - ključeve, osobne iskaznice, olovku, čak i pametni telefon kada nije u vlastitom odjeljku. Kao što sam spomenuo, model 3 je okretan, a tijekom brzog okretanja sve što vozač postavi na središnju konzolu letjelice poleti. To mi se dogodilo već nekoliko puta.

Konačno, fizička visina središnje konzole krši jezik dizajna interijera. To je nepotrebno visoko. Nadamo se da će buduća iteracija staviti vrh središnje konzole na istu visinu kao i jastuk sjedala, dopuštajući ovom važnom elementu da se bolje uklopi u unutrašnjost. Naravno, izgubit ćete malo vertikalnog prostora za pohranu, ali ćete dobiti bolju estetiku.

Vanjske značajke.

Volim eksterijer modela 3: čist, jednostavan i učinkovit. Otvaranje prtljažnika je puno veće od onoga što se mnogi plaše da će biti i kad su stražnji setovi preklopljeni, možete staviti kutiju koja je dugačka 72 inča, široka 36 inča i visoka 16 inča u automobil. To je velika kutija! Poklopac prtljažnika zahtijeva malo guranja za zatvaranje.

Vrata se širom otvaraju za lakši ulazak. Njihova značajka potpisa su J-ručke koje se okreću prema van za otvaranje. Imam dva sitna pitanja s vratima.

Prvo, J-ručke su vrlo hladne, okreću se prema van s pritiskom na "debeli" dio ručke. Problem je u tome što hvatanje ručke za otvaranje vrata može biti izazov ako koristite pogrešnu ruku. Na strani vozača, vaša lijeva ruka je ona koju želite koristiti, ali ako nosite, recimo, vrećicu s namirnicama u lijevoj ruci, otvaranje vrata vozača desnom rukom može zahtijevati malo uvijanje ruke.

Kada se približite vozačevim vratima, pokušajte se sjetiti da imate lijevu ruku slobodnu. Suprotno je na strani suvozača. Iz perspektive dizajna, buduće poboljšanje bi moglo biti otvaranje ručke vrata i zadržavanje na taj način sve dok se ne pojavi povlačenje tankog kraja. Tada bi se vratio u zatvoreni položaj.

Također, morate biti svjesni da ste sigurni da se vaša vrata ispravno zatvaraju. U mnogim slučajevima, naizgled ispravan pritisak na vrata ostavit će ga lagano pritvoren. Problem je u tome što se prozor za vrijeme zatvaranja malo spušta, a ako ne primijetite problem i odete, moguće je da kiša uđe u putnički prostor. Budite oprezni s tim i provjerite svoja vrata za potpuno zatvaranje tijekom ranih tjedana vlasništva.

Suspenzija i vožnja

Većina recenzenata se slaže da je Model 3 vozačev automobil s uskim ovjesom, vrlo malo svitka i okretan odgovor. Njegovo opružno ogibljenje omogućuje vam da osjetite cestu i vjerojatno će neki vlasnici optužiti Model 3 za jaku vožnju.

Vožnju bih okarakterizirala kao tipičnu za pravi sportski sedan. Vrijedno je spomenuti da je tijelo relativno visoko iznad tla. Sa standardnim 18 ili 19-inčnim kotačima, postoji veliki prostor između vanjskog ruba gume i odbojnika blatobrana.

Kotači i gume

OEM gume i paketi kotača za model 3 prilično su pješački. Oni rade posao i izgledaju dobro, ali ako ste poput mene i vjerujete da su kotači vjerojatno najvažniji element, osim dizajna tijela, za cjelokupnu vanjsku estetiku vozila, postoji mnogo prilika za poboljšanje izgleda Vašeg modela 3. Odmah sam se preselio da napravim promjenu kotača.

Konačni za poneti

Čekala sam skoro dvije godine za svoj Model 3. Sveukupno, to je premašilo moja očekivanja u gotovo svakoj kategoriji. Ali kao i svaki automobil, nije savršen. Uvjeren sam da će Tesla brzo riješiti gotovo sva pitanja i manje važne probleme koje sam spomenuo u ovom postu.

Zaključak: Model 3 je zasigurno vrijedio čekanja!

Članak je izvorno objavljen na evannex.com Richarda Pressmana. EVANNEX nudi dodatnu opremu, dijelove i opremu za Tesla vlasnike. Tvrtka sa sjedištem u Floridi također održava dnevni blog o najnovijim Teslinim vijestima.