Kako je Boeing iscijedio težinu od najnovijih 777 dizajna

$config[ads_kvadrat] not found

MINISTARKE - MOJE JEDINO (OFFICIAL VIDEO 2016) 4K

MINISTARKE - MOJE JEDINO (OFFICIAL VIDEO 2016) 4K
Anonim

Kao samostalni dijelovi strojeva, komercijalni putnički zrakoplovi su znatno teži od zraka koji se transportiraju. Prosječna težina polijetanja Boeinga 777-300ER, na primjer, u blizini je 775.000 funti, a uz cijene goriva često u protoku, lakši zrakoplov koji se može pohvaliti istim kapacitetom značio bi ogromne uštede za zrakoplovne tvrtke, stalno tražeći smanjenje troškova, često na bizarne načine.

Ali inženjeri u Boeingu, zrakoplovnoj tvrtki koja stoji iza najlakšeg metala na svijetu, rade na smanjenju broja 777-300ER, koji je, kao dio obitelji 777, najveći twin-jet koji je ikada upravljao nebom. Roy Eggink, glavni inženjer iza projekta - nazvan 777 Airplane Performance - objašnjava Boeingove metode za smanjenje težine ogromnog aviona za 2 posto, te u novom videu primjećuje kako će posljedično, naizgled manje smanjenje biti za troškove goriva.

Da bi se usredotočio na ogromnost smanjenja težine od 2 posto, Eggink uspoređuje zrakoplovstvo s olimpijskim sprintom: "Da se obrije nekoliko stotinki sekunde, oni će nositi ultralake cipele kako bi smanjili težinu. Uzeo sam isti znanstveni pristup kako bismo avion učinili učinkovitijim."

Eggink zatvara neke od pragmatičnijih taktika koje inženjeri koriste za rezanje mišićavog stasa od 777-ER, kao što ga je oslobodio podmetača. Čak i najskromniji hardver košta novac da se prebaci kroz nebo: „Doslovno imamo 15 do 20.000 podložnih pločica u cijelom zrakoplovu. Ako možete izvaditi podloške i samo imati vijak i maticu, uštedjet ćete težinu dviju podložnih pločica. To je 117 funti. ”Kada je riječ o mehaničarima, uključivanje elektroničkog repa za zamjenu svog suvremenog partnera trebalo bi pomoći avionu da ostvari dodatnih 325 funti.

Da, to je glupi kapitalizam na djelu. Ali pogledajte onaj avion tamo. Još uvijek je malo teže od zraka. Pa ipak, elegantno manje.

$config[ads_kvadrat] not found