Zašto ne letimo svojim osobnim avionima u seosku kuću Huga Gernsbacka?

“U roku od dvadeset godina u zraku će biti daleko više zrakoplova nego što sada imamo automobile na zemlji. Bit će velik odlazak iz grada u zemlju, a ne pokret natrag na farmu, ali, najvjerojatnije, pokret natrag u dom. Nepristupačne i praktički bezvrijedne parcele u najvećoj mogućoj mjeri će dovesti do visokih cijena za gradnju kuća, jer će brda i planinski vrhovi biti pristupačniji od dolina. " - Hugo Gernsback, 1927

Hugo Gernsback volio je ponuditi svoje misli o budućnosti. Postao je poznat po tome što je bio u velikoj mjeri na snazi ​​- ili, vjerojatno, u pamćenju - u eseju iz 1927 Znanost i izum, Zove se "Dvadeset godina, dakle," djelo je bilo sastavljeno od Gernsbackovih razmišljanja o svemu, od klimatizacije do poljoprivrede i kako bi svijet izgledao 1947. godine. izgledaju glupo prije datuma isteka.

Ono što se i dalje čini razumnim je predviđanje da će zrakoplovi omogućiti veću mobilnost, dopuštajući ljudima da se odmaknu od gradova. Danas je teško pogledati a da se ne vidi zrakoplov, ali osobna avijacija je industrija niša.

Prvo, malo konteksta. Ovaj je članak objavljen u rujanskom izdanju Znanost i izum, samo nekoliko mjeseci nakon povijesnog leta Charlesa Lindbergha od New Yorka do Pariza. Avioni su bili besni. Bili su odvažni i uzbudljivi i pokazivali su komercijalni potencijal. Čak ni dvadeset godina nakon prvog leta za putnike, zračne luke su se pojavile, a putnici su letjeli preko država, zemalja i oceana. Bilo je to, malo podcijeniti stvari, vrlo uzbudljivo vrijeme.

Ako postoji jedna stvar koju znamo o revoluciji, ipak je to da zaklanja pogled na napredak. Kada vidimo revolucionarne tehnologije, često zaboravljamo na kulturne i fizičke kontekste. Ograničenja, zamke, prekidi i nerješivi infrastrukturni problemi imaju tendenciju ograničavanja masovnog usvajanja gotovo svega. Dok je Gernsback gledao u avion, ugledao je neku vrstu brzine i praktičnosti koje ljudi nikad nisu znali.

to je također Važno je napomenuti, međutim, da je 1927. još bila rana za automobile. Ni 10 godina nakon Model T, 1927. nije vidio Model A i malo drugih automobila, ali nije kao da su automobili uobičajena pojava već sada - a ne dugačkim udarcem. Za Gernsbacka zrakoplovi su se trebali činiti bržim, uzbudljivijim, praktičnijim i mnogo futurističkim. Nije iznenađujuće da je mislio da ćemo svi biti mlazni od grada do zemlje. Zašto ići cestom kad možeš letjeti?

To zapravo nije način na koji je to izneseno.

Gernsback je bio u pravu što bi avioni ranije i dalje nedostupna mjesta učinili lakšim i bržim i da bi se neki ljudi na odgovarajući način preselili. Sigurno postoje ljudi koji žive u skrovitim mjestima jer im putovanje zrakom omogućuje fleksibilnost da dobiju osnovne zalihe, a da se ne nalaze u blizini vodova. Ali ti su ljudi neobični i ne čine zajedno "veliki egzodus". Zapravo, mnogo više ljudi sebi je dalo slobodu da se udalji od urbanih područja zbog automobila. Ali nisu se daleko pomaknuli. Ispostavilo se da praktičnost nije samo pitanje brzog tranzita.

Gradovi imaju svoje prednosti. Gustoća naseljenosti obično znači veliku hranu, veliku umjetnost, veliku raznolikost i potpuni nedostatak dosade. Gradovi imaju mnogo ljudi iz nekog razloga - ne samo zato što ne mogu izaći.

Još jedan ključni čimbenik koji se ovdje mora uzeti u obzir je ono što se događalo u New Yorku, dok je Gernsback činio takva predviđanja: stanovništvo se napuhavalo. Između 1900. i 1930. godine stanovništvo New Yorka skočilo je s 3,5 milijuna na gotovo 7 milijuna. Bilo je više gužve nego ikada prije i ta vrsta astronomskog povećanja populacije stavlja pritisak na… dobro, gotovo sve. Gernsback je najvjerojatnije svjedočio učincima ovog populacijskog buma i vjerojatno je obavijestio neke od njegovih predviđanja da ćemo svi htjeti pobjeći.

Možda ako New York ne pronađe način da natjera ljude da dođu i ostane u gomili, mnogo češće ćemo letjeti natrag i naprijed iz grada u zemlju. Možda, ako putovanje zrakoplovom nije još uvijek skupo i prokleto dosadno, uzeli bismo avione čak i za relativno kratke letove. Možda ako se ljudi ne uživaju u autonomiji i slobodi koju automobil nudi, mi ćemo se oslanjati na zrakoplove umjesto na svoja četiri kotača. Možda u alternativnoj budućnosti.