Hyperloop COO kaže: "Glavni trošak je Tube"

Snimanje kroz cijevi na kotama od 760 milja u satu od 28 osoba neće biti samo brzo i učinkovito, bit će profitabilno za sve one koji posjeduju stazu. Bibop Gresta, izvršni direktor Hyperloop Transportation Technologies, izjavio je u ponedjeljak za CNBC da će tvrtka zaraditi više nego dovoljno novca da opravda početne troškove izgradnje.

„Naši troškovi izgradnje su 5 do 10 puta manji od uobičajenih troškova“, rekao je Gresta, glavni operativni direktor HTT-a (ne smije se brkati s Hyperloop tehnologijama).

"Glavni trošak je cijev, a mi već radimo kako bismo je smanjili na razinu koja će biti vrlo učinkovita", rekao je Gresta.

Gresta je, govoreći na konferenciji Emerge Americas u Miamiju, sa svojom karakterističnom, ravnomjernom kosom, potvrdila da postoji mnogo načina za profitabilnost. Osim prihoda po putniku, HTT hyperloop će proizvoditi više energije nego što troši putem obnovljivih izvora, kao što su solarna energija, vjetar, elektroničko kočenje i kinetička energija. Taj višak energije bi se tada mogao pretvoriti u profitni tok.

Nije spomenuo precizne pojedinosti ili brojeve.

Moj novi intervju na CNBC-u

- Bibop G. Gresta (@BibopGGresta) 18. travnja 2016. t

Tvrtka još uvijek razvija prototip koji radi, ali dizajn ima kapsule od 28 osoba na svakih šest minuta. HTT je već sklopio nejasan dogovor sa Slovačkom, a direktor Dirk Ahlborn rekao je okupljenima na SXSW-u da će mahune imati virtualne prozore.

"Mi zapravo stvaramo nešto što je prvi prototip Hyperloopa u punoj veličini", rekao je Gresta. "To može biti prvi dio puta koji povezuje Los Angeles i San Francisco."

Sudeći po njegovu povjerenju kako će sustav funkcionirati, HTT će brzo zaraditi više nego dovoljno novca da opravda troškove. Ipak, bez tvrdih brojeva o tome koliko će energije zapravo stvarati hiperloop, nemoguće je znati je li Grestaovo povjerenje rezultat tvrdih podataka ili vjerovanja u njegov sustav.

U stvarnosti, ljudi ne znaju točnu isplativost hiperloopa dok se ne izgradi jedan. Rival Hyperloop Technologies pokreće demonstracije u svibnju u Las Vegasu i nada se da će do 2020. raditi operativni hiperopogon. To, ili bilo koji cjeloviti HTT projekt, neće se dogoditi ako nije profitabilno.

Gresta kaže da je poslovni model HTT-a povećanje vrijednosti zemljišta. Vjerojatno je da će dio te vrijednosti doći iz infrastrukture za obnovljive izvore energije postavljene uz hiperpolu. Ako se HTT mora više oslanjati na stvarne putnike za prihod, oni mogu graditi veće mahune ili slati kapsule u bržim intervalima. Ali u idealnom slučaju, kaže Gresta, to će biti profitabilan način prije nego što tvrtka to mora učiniti.