Uz Tesla Racing Ahead, Njemačka će investirati u budućnost električnih vozila?

Prošlog mjeseca, Tesla je uspio pogoditi još jednu prekretnicu. Eric Loveday od InsideEVs „Teško je u to povjerovati, ali je istina da je istina. U kolovozu je Tesla Model 3 sam prodao sve osobne automobile iz BMW-a. ”U međuvremenu, u Njemačkoj, stari proizvođači automobila pokušavaju razviti kohezivnu strategiju za svoje nove programe električnih vozila. Kako se automobilski krugovi raspravljaju o tome kako nastaviti, mali njemački start-upi pokušavaju pomaknuti kretanje električnih vozila naprijed.

Gledajući vodećeg proizvođača, Tesla je razvio vrlo agresivnu i sofisticiranu infrastrukturu za punjenje u svijetu za vlastita vozila. Kako njemački proizvođači automobila izlaze iz novih električnih automobila, ostaje pitanje: gdje je njihova mreža za punjenje? Za razliku od Tesle, pojedini njemački proizvođači automobila okrenuli su leđa vertikalno integriranom pristupu izgradnji infrastrukture za punjenje električnom energijom.

Osjećajući priliku, mladi poduzetnici u Njemačkoj žele ispuniti prazninu u naplati. Financial Times izvješća da male tvrtke predvode napore na mjestima kao što su: “Berlin gdje početni Ubitricity razvija MobileCharging i slow-charge EV bodove koji se mogu ugraditi u urbanu infrastrukturu, na primjer na svjetiljke. Inače, zajedničko ulaganje koje su stvorili BMW, Daimler, Ford i Volkswagen Group, nazvano IONITY, razvija 400 postaja za brzo punjenje diljem Europe.

Ubitricity uspoređuje "evoluciju električnih vozila s tržištima u nastajanju, gdje su mobilni telefoni preskočili kopnene telefone", tvrdi osnivač Knut Hechtfischer. I IONITY tvrdi da je “sporo punjenje stvar prošlosti. Za ovu novu generaciju potrebno je samo 15 minuta za naplatu… vrijeme potrebno za opuštanje i cappuccino “, kaže direktor tvrtke Michael Hajesch.

Prema Financial Times, “Njemački stari automobilski poslovni model, koji je trajao više od jednog stoljeća, prodaje automobile s motorima na izgaranje privatnim klijentima, završava se…. Revolucionarna odluka njemačkog suda iz veljače navodi da gradovi mogu zabraniti dizelske motore koji zagađuju okolinu iz gradskih središta i dokazati da je jedini način za električna vozila naprijed.

Nadalje, zemlja postavlja ambiciozan cilj: "staviti 20 milijuna električnih vozila na njemačke ceste do 2030. godine … tijekom prošle godine, udio dizelskih vozila u njemačkoj prodaji novih automobila naglo je opao, s otprilike polovice na 35%. Prodaja električnih automobila s priključkom više se nego udvostručila u 2017., a zamah se nastavlja i ove godine, izvijestila je njemačka Federalna uprava za promet.

Osim toga, “njemački vozači mogu dobiti 4.000 eura subvencija za čisto električna vozila s akumulatorom i 3.000 eura za plug-in hibrid. Njemački kupci potpuno električnih vozila registriranih između 2011. i 2020. također imaju koristi od 10-godišnjeg oslobođenja od poreza na vlasništvo. Zakon o električnoj mobilnosti … također uključuje prioritetna parkirna mjesta u blizini stanica za punjenje, besplatan parking ili parkiralište smanjene cijene i izuzeća od nekih ograničenja pristupa."

Čast nemačkoj vladi za politiku koja podržava EV-e - posebno u svjetlu skandala s dizelskim gorivom koji je potresao lokalnu automobilsku industriju. Međutim, razočaravajuće je vidjeti da njemačka vlada traži od vlasnika Tesla Model S da vrate 4.000 eura u poticajima za električnu energiju. U svakom slučaju, mala ulaganja u njemačka poduzeća poput IONITY-a i Ubitricity-a su ohrabrujuća. Ali ostaje da se vidi je li dovoljno da se uhvati korak s Teslom.

Članak izvorno objavljen na evannex.com Matt Pressman. EVANNEX nudi dodatnu opremu, dijelove i opremu za Tesla vlasnike.Tvrtka sa sjedištem u Floridi također održava dnevni blog o najnovijim Teslinim vijestima.