Polestar 2 debitira: to je automobil koji se natječe s Teslom

Polestar preuzima Teslu. Marka, u zajedničkom vlasništvu između Volvo Car Group i Zhejiang Geely Holdinga, predstavila je u srijedu svoje prvo potpuno električno vozilo. Polestar 2 tvrdi da je "prvi električni automobil koji se natječe na tržištu oko" početnog modela Tesla 3.

"Zvuk oko modela Tesla 3 pokazao je gdje je elektromobilnost relevantna za društvo danas", izjavio je Thomas Ingenlath, izvršni direktor Polestara tijekom predstavljanja tvrtke. "S modelom Polestar 2 donosimo uzbudljiv električni automobil vrhunske kvalitete koji će proširiti izbor i ponudu upravo u ovom segmentu."

Čini se da Polestar 2 provjerava sve kutije i daje automobilu Elona Muska trčanje za svoj novac. Oba vozila nude oko 310 milja dometa, redovna ažuriranja softvera, veliki središnji zaslon osjetljiv na dodir i sustave za otkrivanje prepreka. Također se dobro natječe na cijeni, na 63.000 dolara u SAD-u za lansiranje, slično kao cijena od 60.900 dolara za izdanje Model 3 Performance. Konkurentnost u ovom području ima smisla, budući da je Model 3 dominirao prodajom američkih sedan i da će se proširiti izvan Sjeverne Amerike.

Polestar 2 baterija dugog dometa od 78 kilovat-sati sastoji se od 324 ćelija kondenziranih u 27 modula spojenih s rashladnim pločama, zaštićenih u kućištu s aluminijskom bazom i čeličnim poklopcem. Kućište je pričvršćeno na tijelo na bazi kako bi se poboljšala krutost automobila, što također stvara nizak centar gravitacije. Krutost je 35 posto veća od uobičajenog vozila zahvaljujući kućištu akumulatora. Automobil je usmjeren na udaljenost 310 milja u skladu s procedurom testiranja vozila na svjetskoj razini i 275 milja u rasponu na temelju ocjena Sjedinjenih Država o EPA-i (model 3 oglašava se kao udaljenost od 310 milja, ali EPA ga je ocijenila za 334 milje).

Automobil koristi dva motora sprijeda i straga, nudeći 150 kilovata i 330 Newton-metara, stvarajući ukupno 300 kilovata snage 408 konjskih snaga i 660 newton-metara.

Baterija djeluje kao sidro relevantnih frekvencija, što znači da može pomoći u smanjenju buke. Ingelath je to demonstrirao svirajući zvuk konvencionalnog automobila koji proizvodi 74,3 decibela buke, prije nego što je igrao uz zvuk 3,7 decibela niže.

LED svjetla koriste 84 LED piksela poredana u tri reda. Oni projiciraju snop s većom preciznošću, istodobno prepoznajući do pet automobila u nadolazećem prometu i rezanjem svjetlosnog snopa oko susjednih automobila. To korisnicima omogućuje trajno zadržavanje prednjih svjetala u modu dugih svjetala bez brige o nadolazećim vozačima.

Radar za pomoć pri pilotiranju i kamera usmjerena prema naprijed nude sigurniju vožnju. Trajno se aktivira, tražeći prepreke. Nejasno je kako će se ovaj sustav uspoređivati ​​s konkurentskim sustavima kao što je Tesla Autopilot, koji može voziti autocestama i isključiti se na pravom izlazu na stupnju autonomije "dva stupnja". Telsa tvrdi da će njezin sustav jednog dana podržati punu autonomiju vožnje.

Bočni retrovizor, propisan od strane regulatora, ali bol za inženjere aerodinamike, ponovno je konstruiran. Umjesto podešavanja stakla naginjanjem cijelog zrcala, automobil naginje staklo neovisno kako bi omogućio smanjeni dizajn okvira. Time se smanjuje volumen ogledala za 30 posto.

Polestar 2 koristi Bluetooth na pametnom telefonu za otključavanje vrata kada korisnik zgrabi ručku, slično modelu 3. Budući da Bluetooth ima domet od šest do sedam metara, tim koristi četiri dodatne antene u svakom kutu automobila kako bi povećao. preciznost na manje od dva metra. Time se smanjuje mogućnost otključavanja automobila kada je vozač udaljen od automobila. Gumb za pokretanje ugrađen je u vozačevo sjedalo, što znači da će automobil čim bude na telefonu spreman za polazak. Nema ključa za uključivanje ili pritiska na tipku.

Tijekom vožnje bitne informacije se prikazuju na zaslonu. Navigacija traje cijelu širinu zaslona tijekom GPS-a. 11-inčni zaslon osjetljiv na dodir u sredini, montiran u portretnom načinu rada, nudi pristup informacijama i zabavi. Sustav koristi Android kako bi omogućio pristup Google Play Trgovini i Googleovom pomoćniku koji aktivira glas - iako Ingelath obećava integraciju s iPhoneom. Aplikacije se preuzimaju u jednu od četiri lako dostupne pločice. Dok model 3 ima 15-inčni središnji zaslon osjetljiv na dodir, on također nema sklop instrumenata i koristi Teslin in-house softverski sustav.

Ažuriranja će redovito biti dostupna, preuzeti putem internetske veze automobila. Polestar je prethodno prikazao korisničko sučelje zaslona putem web-aplikacije izdane prošlog mjeseca. Ingelath je demonstrirala glasovnog pomoćnika pitajući "pokaži mi najbliže točke punjenja", odmah pozivajući mjesta u lokalnom području.

Unutrašnjost automobila utječe na talente „od majstora avangardnog dizajna interijera“, koristeći skandinavski dizajn i minimalizam. Ingelath ga je proglasio "najbolje dizajniranim električnim automobilom, razdobljem." Automobil koristi interijer veganske kože, standard u cijelom asortimanu, kao dio svojih ekoloških preporuka. Sportski materijal koji se naziva "weave tech", 30 posto lakši od kože, štedi 8,8 kilograma težine u usporedbi s kožom opremljenim automobilom. Alternativni interijer nazvan “tekstil” štedi 17,6 funti u usporedbi s kožnim automobilom. Treća opcija, "3D urezan", nudi dekoraciju od polikarbonata. Akcenti crnog jasena usmjereni su na smanjenje otpadaka automobila dovršavanjem interijera bez dodatnog metala.

Spock, mali žuti blok tima nazvan po Zvjezdane staze znak, sprječava oštećenje baterije i ozljede putnika, vodeći automobil dalje od bočnih sudara. Vozilo je dizajnirano za postizanje najboljih rezultata od rejting instituta. Do devet zračnih jastuka dodatno štiti, a Ingelath detaljno navodi sve sigurnosne značajke:

Polestar 2 postavljen je za lansiranje u šest boja: ponoć, magnezij, snijeg, grmljavina, mjesec i praznina. Korisnici mogu odabrati kupnju sa ili bez specifikacija izvedbe. Izvedbena verzija nudi vitku šasiju, zlatne sigurnosne pojaseve i posebne kočione čeljusti.

Osnovni model postavljen je na maloprodaju za lansiranje za 39.900 eura. Tim će također ponuditi pogon na sva četiri kotača od 59.900 eura s 300 kilovata snage motora, nudeći „plus“ paket s panoramskim staklenim krovom, pikselskim LED svjetlima, Weave Tech sjedalima i Harmon-Kardon zvučnim sustavom. Automobil će biti dostupan u Kini, Kanadi, Kaliforniji i šest europskih zemalja. Proizvodnja će početi u veljači 2020., ali će korisnici moći pristupiti konfiguratoru i odmah izvršiti rezervaciju.