Propusni beton je budućnost puteva i parkirališta koja se topi u mislima

Prošle godine, instalacija betonskog kolnog ulaza postala je glavni spektakl u Viktoriji, u Kanadi.

"To je bila velika stvar", rekao je Ron Manuel, vlasnik prilaza u glavnom gradu obale Britanske Kolumbije. Oko 20 lokalnih izvođača radova došlo je do gledanja. - Cijelu su ulicu blokirali. Svi su htjeli vidjeti kako se to događa i kako je to učinjeno."

Što čini Ron Manuelovim prilazom tako posebnim? Izrađen je od propusnog betona. Kada pada kiša, voda prolazi kroz nju i u zemlju ispod.

Kao ovo:

Gotovo dvije godine kasnije, a Manuelov se prilaz još uvijek okreće glavama. - Broj ljudi koji su došli vidjeti ga - ljudi zapravo kucaju na moja vrata i pitaju za moj kolni prilaz. Misle da je to šljunčani prilaz dok ga ne pogledaju, dok ne prođu i shvate da je to čvrsta površina.

Propusni beton može izgledati kao fantastična, futuristička tehnologija, ali to je doista stara ideja. Njezini korijeni sežu sve do 1800-ih u Europi. Sjedinjene Države su se bavile tehnologijom barem od 1970-ih.

Napravljen je na sličan način kao i tradicionalni beton, osim što u mješavini nema pijeska i finih čestica. U osnovi je šljunak, zalijepljen cementom. Iako je materijal čvrst, postoje praznine u njemu koje omogućuju prolazak vode.

Redoviti beton je stvarno loš za prirodni ciklus vode

Ali zašto, pitaš? Sve nepropusne površine u gradovima - ceste, krovovi, parkirališta, prilazni putevi - zaista se ne slažu s prirodnim ciklusom vode. Kiša koja pada mora otići negdje, pa su gradovi izgradili složene i skupe sustave podzemnih cijevi za hvatanje i preusmjeravanje oborinskih voda. No, čak ni to ne rješava problem, jer taj drugi krug pokupi sve vrste gadnog onečišćenja iz urbanog okruženja, koje se, ako se ne liječi, baca u lokalni vodovod.

"Svakih osam mjeseci u Sjedinjenim Američkim Državama imamo istu količinu nafte koja se ispušta s naših cesta kao što je prolivena u izlijevanju nafte Exxon Valdez", kaže Geoffrey Scott, istraživač s Medicinskog sveučilišta u Južnoj Karolini, u nedavnom predavanju.

Scottovo istraživanje pokazalo je da što više pokrivamo naše primorske gradove nepropusnim površinama, to je lošije za zdravlje ljudi i okoliša. “Kad god dobijemo oko 10 posto neprobojnog pokrova u slivu, počinjete vidjeti promjene u kvaliteti vode. Sve preko 30 posto, počinjete vidjeti gubitak usluga ekosustava “, rekao je. To bi moglo uključivati ​​stvari poput zatvaranja plaža zbog visokih razina E. coli ili zatvaranja ribarstva zbog onečišćenja u hrani.

Ostavljanje kišnice kroz tlo i natrag u podzemnu vodu filtrira zagađivače i čini mnogo čišćim i zdravijim okolišem.

Međutim, kada je Ron Manuel odabrao propusni beton za svoj prilaz, to nije bilo isključivo iz altruizma za prirodni svijet (gradski su dužnosnici prisilili njegovu ruku jer je tipičan betonski prilaz zahtijevao bazen za otjecanje). Njegov izvođač, Russ Barry iz Interactive Construction, došao je na ideju da postane propustljiv.

"Uvijek sam oduvijek bio zainteresiran za to da pokušam učiniti nešto bolje - drugačije", kaže Barry Inverzan, "Mnogi ljudi pokušavaju raditi istu stvar iznova i iznova jer djeluje, a ja sam uvijek mislio, hej, trebali bismo isprobavati nove stvari, novu tehnologiju koja se pojavila."

Koliko Barry zna, to je prvi put da je propusni beton ikada korišten na privatnom prilazu u Viktoriji. To je ono zbog čega su svi lokalni izvođači uzbuđeni doći i provjeriti proces.

"To je radikalno drugačije od točenja betona", kaže Barry. "Samo zato što izlazi iz kamiona ne znači da je uopće ista vrsta stvari." Najveća stvar na koju morate obratiti pozornost je podloga ispod betona - morate se pobrinuti da će se ispravno isušiti, tako da se voda ne podupire sustav.

Jedna uobičajena percepcija propusnog kolnika je da ne radi u hladnoj klimi, jer će voda rasturiti materijal dok se smrzava i otapa. Ali sve dok postoji odgovarajuća odvodnja, to nije slučaj.

Zapravo, Manuel je u hladnim mjesecima vidio neočekivanu korist svog propusnog betona. Jedna od zabrana kanadskih zima je kada se snijeg lagano otopi, a zatim se ponovno smrzne na prilazima i nogostupima, ostavljajući čist sloj klizavog leda. Na njegov kolni prilaz, svaka talina pada, ostavljajući površinu bez proklizavanja cijelu zimu.

Victoria slijedi vodeći popis rastućih gradova u Sjevernoj Americi koji naplaćuju pristojbe za komunalne usluge i nude slične programe rabata. Možda su najočitiji kupci same općine, budući da izravno snose troškove infrastrukture za oborinske vode, ceste i pločnike.

A u nekim su slučajevima i ulovljeni. Chicago je jedan od nekoliko američkih gradova koji ima program zelenih uličica koji potiče korištenje propusnog kolnika.

Promjena usporava

Ali promjena može biti spora. "Jedna stvar koja je apsolutno istinita u građevinarstvu je da je to vrlo štetna okolina", kaže John Harvey, direktor Sveučilišnog istraživačkog centra Sveučilišta u Kaliforniji. Inverzan.

"Ako ste državni inženjer, ako nastavite raditi na način na koji su uvijek činili, nitko vas ne može kriviti za bilo što. Čak i ako to nije nužno najbolja stvar. Dok, ako učiniš nešto i krene po zlu, možeš izgubiti karijeru."

Njegova istraživačka skupina otkrila je da upotrebom propusnih ramena na kolnicima na autocestama u Kaliforniji nadmašuju se druge tehnike upravljanja vodama u smislu dugoročnih troškova. "Rezultati su nas donekle iznenadili", kaže Harvey. Državni transportni odjel napreduje s nekim dijelovima za testiranje.

Philip Kresge s Nacionalnom asocijacijom za gotovi beton govori Inverzan posljednjih godina vidio je veliki porast svijesti i interesa za prolaznim betonom. - Mislim da je u ovom trenutku doista dobro uhvatio. Prije tri, četiri godine nije bilo."

Međutim, on zapravo nije došao u mainstream, uglavnom zato što ljudi još uvijek imaju pogrešne predodžbe o tome kao o lošem proizvodu, kaže on. "Pogledaju materijal i zato što imaju otvorenu prazninu misle da će biti slaba, bit će krhka, neće se usprotiviti prometu." I nerado ga koriste u određenim područjima, u glavnim područjima, zbog toga."

Ali tehnologija se tijekom godina doista poboljšala. "To je svakako vrlo snažan, trajan, krut kolnik", kaže Kresge.

Volio bi vidjeti propusno popločavanje koje će postati standard za upravljanje oborinskim vodama. - Automatizirano su stavljali u ribnjak. Sada automatski postavljaju kišne vrtove, biosale i tako dalje. Volio bih misliti da ćemo to moći zamijeniti."

Korištenje zelenih površina i vegetacije kao prirodnih vodoprivrednika je lijepo, ali ako je prostor na vrhunskoj razini, propusni beton može obaviti dvostruku dužnost.

"Koliko automobila možete parkirati na ribnjaku?" Pita Kresge.