Tesla: 4 velika razloga mogla bi dovesti do samoupravne taksi revolucije

Kako se vozila koja se voze samostalno približavaju stvarnosti, jedno od određenih tržišta ima koristi - autonomni taksiji.

Tasha Keeney iz Ark Invest nedavno je procijenio igrače koji će vjerojatno imati koristi od ove velike tržišne prilike. Keeney piše: "Autonomna vozila transformirat će osobnu mobilnost … iskoristiti prednosti novog tržišta koje obećava da će od 20 $ do 20 bilijuna dolara u globalnim bruto godišnjim prihodima."

Keeney prekida ovu priliku na četiri dijela. Ona primjećuje: "Očekujemo da će četiri vrste tvrtki dobiti smanjenje od procijenjenih 0,35 dolara prihoda po milji koje će autonomni taksiji naplaćivati ​​… Neke tvrtke vjerojatno će imati koristi od više od jednog izvora prihoda." Jedna od onih tvrtki koja se preklapa u broj različitih segmenata je Tesla.

4. Generatori olova

Keeney piše: "Pet posto autonomnih prihoda od taksija, ili otprilike 0,02 dolara po milji, trebalo bi otići tvrtkama koje stvaraju promet i / ili stječu promet, jer imaju ili zarobljenu publiku ili platformu za privlačenje kupaca." trenutno) dio ovog segmenta - umjesto Keeney navodi AI glas asistenti u vlasništvu Amazon, Baidu, Tencent, Alibaba, Abeceda, i Apple. Također navodi aplikacije za kartiranje u vlasništvu Baidua, Abeceda i Applea. Osim toga, nalazimo uobičajene sumnjivce: Uber, Lyft i Didi.

3. Proizvođači hardvera

Za razliku od proizvođača komponenti, Keeney vidi proizvođače vozila koji izlaze na vrh ovdje kao što mogu zaraditi (bazni slučaj) otprilike 0,01 dolara po milji u prosjeku, unaprijed, na prodaju hardvera. Najbolji slučaj - oni mogu zaraditi rezanje povratnih tokova prihoda kako raste korištenje taksija. Vjeruje, međutim, da bi "pojedinačni proizvođači vozila mogli imati koristi od nesrazmjerno, međutim, ako pobijede u borbi za vodstvo u autonomnim vozilima i konsolidiraju tržište, kao što očekujemo da će biti."

U ovom presjeku auto, auto-dijelova i proizvođača komponenti, tko bi mogao biti vjerojatno pobjednik? Ona navodi Teslu, BYD, Fiat Chrysler, GM, Magnu, Nissan, NVIDIA, Panasonic i Toyota.

2. Pružatelji platformi

Veća prilika od prve dvije, platforme "Mobility-as-a-Service (MaaS)" mogle bi zaraditi $.07 - $.10 po milji, slično ili više od 20 posto koje Uber i Lyft naplaćuju danas … dok udio prihoda koje će MaaS platforme požnjeti ovisit će o tome koliko će kontrole zadržati, ne samo preko senzora i softvera za autonomnu vožnju, nego i nad podacima koje senzori prikupljaju o uvjetima na cesti, preprekama, prometu i promašajima. Podaci bi trebali biti ključni za poboljšanje i provjeru softvera.

Vodstvo u prikupljanju podataka ukazuje na Teslu, ali Keeney također navodi i druge igrače koji bi trebali imati koristi, uključujući Alphabet / Waymo, Aptiv, Baidu, GM, Nissan i Toyota.

1. Vlasnik / operateri

U ovom segmentu, Keeney prognozira najveću priliku - “najveći dio prihoda po milji”. Iako navodi vlasnike flote različitih vrsta (npr. AutoNation, Avis, općine i taxi konzorciji), ona primjećuje da “Tesla planira operirati vlastita verzija mreže slične Uberu nazvana je Tesla Network i jedini je proizvođač automobila koji je do sada prodavao automobile opremljene hardverom potrebnim za potpuno autonomna vozila.

Tesla ima značajno preklapanje u više gore opisanih segmenata - posebno onih koji nude veći dio prihoda za autonomne taksije. Naravno, mnogi drugi igrači u industriji također će prevladati. Ali ako Tesla mreža napreduje kako je planirano, tvrtka ima dobre izglede da dobije nagrade dok autonomni taksiji dolaze do izražaja u sljedećem desetljeću.

Članak izvorno objavljen na evannex.com Matt Pressman. EVANNEX nudi dodatnu opremu, dijelove i opremu za Tesla vlasnike. Tvrtka sa sjedištem u Floridi također održava dnevni blog o najnovijim Teslinim vijestima. Izvor: Ark Invest.