Tesla: Evo kako bi autonomna vožnja mogla dovesti do autotransportnih automobila

Jeste li spremni da se Tesla dostavi? Ako vjerujete da je Elon Musk obećao potpuno autonomne automobile, ta vizija mogla bi biti odmah iza ugla. Dok Tesla, koji se kotrlja s proizvodne linije i izlazi u kuću kupca, zvuči kao budućnost, u praksi je vjerojatnije da će uključivati ​​još nekoliko koraka.

CEO je u listopadu 2016. obećao da će automobili izgrađeni od tog trenutka nuditi autonomne vožnje od obale do obale već krajem 2017. Taj je rok došao i otišao, ali je Musk u kolovozu najavio novi A.I. čip za napajanje značajke, plus mogućnost autonomnih pogona u alfa verziji sljedećeg ažuriranja softvera.Dok se to događa, Musk je rekao da se Tesla sada nalazi u "dostavljačkom logističkom paklu". Randy Ofiara, potpredsjednik poslovne prodaje tvrtke BlueGrace Logistics, ne smatra da je nerazumno reći da je automobil mogla uskoro se predajte u teoriji.

"Mislim da s gledišta sposobnosti, tehnologije, mislim da smo gotovo kao industrija", kaže Ofiara Inverzan, "Mislim da će stvarno ograničenje biti više na regulatornoj strani."

Prvo, brzi prajmer. Automobili se trenutačno isporučuju putem svojevrsnog modela s čvorištem. Automobili se utovaruju iz tvornice do mjesta isporuke poput vlaka, koji ih dostavlja tisućama milja do stanica gdje su ukrcane na nosače automobila prije nego što stignu do potrošača. Ove stanice mogu služiti područjima radijusa negdje oko 100 do 250 milja. To je model koji koristi oko 70 posto vozila prodanih u SAD-u.

U Ofiarinoj viziji, autonomni automobili najprije će prekinuti put od čvorišta do čvorišta, možda slijedeći odvojeni putić na međudržavnoj autocesti. To olakšava praćenje automobila s regulatornog stajališta. Ljudski vozač će preuzeti na oba kraja tog putovanja, tako da automobil ne mora brinuti o zahtjevnim ili nepredvidivim manevrima koji dolaze s vožnjom unutar grada.

"Ako ste morali napraviti pickup u Chicagu, recimo samo da imate vozača da uđe u kamion, ode i napravi kamionet", kaže Ofiara. - Zatim ga odvodi do nekog terminala. Tamo preuzima autonomno vozilo i vozi ga sve do nekog terminala u L.A. I odatle dolazi vozač, ulazi u kamionet i odlazi."

To se čini kao mala promjena, ali može riješiti veliki problem u industriji isporuke: nema dovoljno pokretača. Ofiara objašnjava da se komercijalna transportna industrija natječe s proizvodnjom i graditeljstvom za rad. Potencijalni vozači suočavaju se s mogućnošću dugog odmora od kuće, nepodobnih sati, loših radnih uvjeta i male koristi. Usporedite to sa životom, recimo, graditelja, i lako je vidjeti zašto industrija transporta kamiona teško privlači nove regrute.

"U našoj industriji, dio ograničenja pokretača je upravo to da to nije vrlo glamurozan život, jer su preko ceste", kaže Ofiara. - Spavaju u kamionima danima, daleko su od kuće. Tako sada, ako imate dugu dužinu vučnog komada koju preuzimaju autonomna vozila, to bi stvarno trebalo otvoriti kapacitet, jer sada imate dostupnost vozača jer će većina vozača voziti kamione unutar 200 milja od njihove kuće. Neće biti svake večeri 1.500 milja od kuće. Stoga mislim da se na kraju nadam da ono što prolazimo kroz industriju upravo sada čini da ljudi shvate da bi to moglo biti rješenje za nas."

Univerzalni zagovornici osnovnih prihoda kao što je Andrew Yang pohvalili su autonomna vozila za njihov potencijal da oslobode ljude iz teškog, svakodnevnog posla. Tesla koja se sama vozi mogla bi značiti izlete dok bi spavala za volanom, ali to bi također moglo pomoći u promjeni industrije.