Elon Musk i Henry Ford u 45. godini: Uspoređujući dvojicu na Muskovu rođendan

Uspoređuju se Elon Musk i Henry Ford puno, Na prvi pogled, usporedba se čini prikladnom (barem prikladnija od usporedbe Musk i Iron Man). Ford je bio industrijalcu ranih 1900-ih, a njegova tvrtka i danas dominira dijelovima američkog tržišta. Mošk mijenja način na koji ljudi razmišljaju o električnim vozilima - i mobilnosti općenito - u 21. stoljeću.

Danas, Muskov 45. rođendan, usporedba se čini još prikladnijom. Kad je Ford navršio 45 godina, postavio je temelje poslovnom carstvu i imao je najbolje godine da njegova tvrtka tek dođe. Musk je učinio nešto slično, a njegove su tvrtke spremne dominirati električnim i svemirskim tržištima u dugoročnoj i bliskoj budućnosti.

Prvi izumi

Godine 1896., kada je Ford imao 33 godine, sagradio je svoj prvi automobil. On ga je nazvao "kvadriciklom" i sagradio ga u slobodno vrijeme tijekom dvije godine radeći u šupi iza svoje iznajmljene kuće u Detroitu. Kada je završio, uzeo ga je na ulicu u Detroitu, a investitori su uhvatili rani pogled na izum koji bi naposljetku učinio gradski ekonomski bum.

Tri godine kasnije, kada je Ford imao 36 godina, Ford je pokrenuo Detroit Automobile Company novcem od investitora koji su vidjeli kvadricikl. Ford bi na kraju izvukao svoje investitore, PBS izvješća, zbog stalnog ažuriranja i mijenjanja njegovih modela.

100 godina naprijed: Musk je nedavno odustao od doktorskog programa na Stanfordu kako bi iskoristio dot com mjehurić. Godine 1999., sa 28 godina, prodao je svoju prvu tvrtku, Zip2, tvrtki Compaq za 307 milijuna dolara i za sebe zaradio 22 milijuna dolara. kupio je McLaren i bio je prikazan u smiješnoj vijesti. Također je kupio domenu X.com, koja na kraju postaje PayPal.

Musk prodaje PayPal za 1,5 milijardi dolara u 2002 i dobiva oko 180 milijuna dolara za sebe. Novac koristi za stvaranje SpaceX-a 2002. godine, a zatim investira u Teslu 2004. godine u dobi od 33 godine. Četiri godine kasnije bio je izvršni direktor vodeće tvrtke za automobilsku tehnologiju.

Prvi automobili

Godine 1901. Ford je odredio rekord od pet milja za vozilo na pet minuta i 28 sekundi svojim modelom 999. On je uzeo zamah iz te utrke i 1903. osnovao Ford Motor Company s Alexanderom Malcomsonom. Duo je uložio 28.000 dolara vlastitog novca i 21.000 dolara u fondove od investitora, što je danas jednako oko milijun dolara.

Zatim, u prvih pet godina tvrtke, proizvodi Fordove modele A, B, AC, C, F, K, N, R i S. Automobili su uspjeli kao luksuzna vozila, a model N bio je na vrhu klase.

Muskove prve godine u Tesli slijedile su sličnu putanju. Tvrtka je isporučila prvi Roadster sportski automobil 2008. godine, a zatim i prvi model S 2012. godine. Oba automobila su brza i seksi - a ne uobičajena percepcija električnog vozila.

Između ta dva izdanja, Tesla je izašao u javnost s IPO-om od 17 dolara po dionici. Vrednovanje je brzo skočilo, a Tesla je nastavio s prilagodbama, dodacima i promjenama svojih vozila, kao i predstavio Model X.

Za Ford, njegov život mijenja trenutak došao ubrzo nakon njegov 45. rođendan u 1908, kada je debitirao pristupačne Model T.

"Za nekoliko mjeseci potražnja je toliko visoka da tvrtka stavlja nove narudžbe u prazninu," PBS piše.

Zvuči poznato? Budući da se Musk priprema za puštanje u prodaju modela 3, sav muk i poplava pred-narudžbi doveli su ga do savjetovanja ljudima da naruče prije nego što vrijeme čekanja postane nepodnošljivo. Ostaje za vidjeti hoće li to biti EV verzija modela T, naravno.

Gdje usporedba ne uspije

Automobili su daleko od jedine stvari u kojoj su Ford i Musk imali i imaju svoje ruke. Ali tehnologija je učinila da vodstvo misli u 21. stoljeću bude potpuno drugačija igra lopte.

Musk je najprije tehnologija, a Tesla je jednako tehnološka tvrtka kao i tvrtka za proizvodnju vozila. Automobili imaju autonomiju i velike zaslone za upravljanje vozilom. Automobili se oslanjaju na programiranje računala, a ne na klipove.

Možda najviše od svega, Musk je čovjek bez jednog fokusa. On je čovjek iz rakete, kao i čovjek s automobilima - da ne spominjemo revolucionarnu solarnu energiju, prometno ometanje i filozofskog mislioca. Muskov SpaceX bio je prva komercijalna tvrtka koja je poslala raketu na Međunarodnu svemirsku stanicu i također pomaže smanjiti cijenu lansiranja raketom za višekratnu upotrebu.

Tehnologija je Musku omogućila da brzo uči na svoju ruku i stvori nove i poboljšane izume u mnogim različitim sektorima.

Na 45 godina, Musk je već postigao mnogo. Čini se da su njegove tvrtke povremeno na rubu kolapsa, ali je do sada preživio. Ako su te godine bilo kakve naznake, sljedećih 45 godina bit će nešto što će svjedočiti: Mars, hiperplav i autonomni automobili.