Rocket Design treba biti učinkovitiji, kaže znanstvenik

$config[ads_kvadrat] not found

Nash 2016 Carp Fishing DVD + Eurobanx 2 Alan Blair Full Movie

Nash 2016 Carp Fishing DVD + Eurobanx 2 Alan Blair Full Movie
Anonim

Ponovno je zanimanje za istraživanje prostora, ali način na koji projektiramo rakete i pogonske sustave koji zapravo dovode ljude do konačne granice je super neučinkovita i ludo skupa. Ako čovječanstvo doista želi istražiti duboki prostor, to se mora promijeniti.

Tako kaže Vigor Yang, profesor Williama R. T. Oakesa i predsjednik na Tehnološkoj školi za aerospace inženjeringa Georgia. Objasnio je kako trebamo „promisliti“ na koji način pristupamo ovom ključnom aspektu istraživanja svemira tijekom predavanja na američkom institutu za aeronautiku i astronautiku na Forumu Space 2016.

U prošlosti, NASA i druge agencije potrošile su do 75 posto svojih sredstava na testiranje i redizajniranje pogonskih sustava. Yangu, to je previše skupo i nije dovoljno brzo. Projekti visoke vjernosti - pažljivo i precizno planiranje prije faze testiranja - i pristup "obrane u dubinu" mogli bi učiniti naprednije sustave stvarnošću.

Razmotrite kako su inženjeri isprobali gotovo sve kada su dizajnirali rakete koje bi naposljetku pokrenule misije Apolla na Mjesec. Na primjer, rakete su zahtijevale pregrade - pregrade koje se koriste za obuzdavanje ili usmjeravanje protoka plina ili goriva. Yang je rekao da su znanstvenici testirali dizajne koji su imali brojne pregrade od skromnih tri do apsurdnih 81.

"Ovaj dizajn s 81 pregradom očito nije divan, ali pokazuje koliko su bili očajni", kazao je Yang, ističući da ih je predsjednik John F. Kennedy stavio na rok s njegovim poznatim govorom iz 1962. godine.

Yang je rekao da nitko ne zna zasigurno koliko je NASA provela na ovom ekstremnom nivou testiranja raketa na probama i greškama, ali prema njegovim istraživanjima, bilo je oko 2,4 milijarde dolara da se napravi konačna raketa F-1 i 1,7 milijardi dolara na J-2., U današnjem novcu, to je 17,85 milijardi, odnosno 12,57 milijardi dolara. Razvoj motora koji je pomicao svemirski shuttle bio je slično skup.

Trošenje te vrste novca nije održivo. Yang je rekao da je to gotovo takozvani Tom Cruise Nemoguća misija.”

I čvrste i tekuće rakete imaju svoje prednosti i nedostatke, objasnio je Yang, ali to je zapravo "dizajn, a ne arhitektura" koji će stvarno napraviti razliku. Strategija dizajna visoke vjernosti mogla bi smanjiti broj mogućih varijacija za mlaznice rakete od trilijuna do 120 za startere. Rekao je da pametno korištenje 3-D tiska i drugih naprednih metoda proizvodnje može dodatno smanjiti troškove.

Yang je priznao da je lakše ukazati na probleme i dati prijedloge nego na implementaciju rješenja.

Drugi aspekt svemirskih putovanja koje je spomenuo, osim pokretanja lansiranja, bio je pogon u prostoru. Sunčeva jedra i nuklearna propulzija su nove tehnologije, ali Yang kaže da je učinkovitost, a ne troškovna učinkovitost, na koju se moramo usredotočiti kada dobijemo vozilo u svemiru. Inače će putovanje na Mars trajati "nekoliko stotina dana", a povratak će trajati "godine".

$config[ads_kvadrat] not found