Kraj benzinske postaje: kako će električni automobili preoblikovati ostatak zaustavljanja

U izvjesnoj mjeri, "pumpanje plina" je već anakronizam, datirani izraz koji opisuje nešto što zapravo više ne radimo. Pojam dobivamo od prvih benzinskih postaja koje su otvorene u SAD-u 1913., gdje ste doslovno morali ići pumpa plin. Taj proces danas izgleda malo drugačije, čak i za standardno izdanje, ne-futurističke automobile s fosilnim gorivom. Kako se tehnologija unutar automobila mijenja, tako će i metode za njihovo održavanje biti ponovno aktivirane.

S eksponencijalnim porastom električnih vozila (EV), zvanim "električna revolucija", oko 122.500 benzinskih postaja u SAD-u spremno je za transformaciju. U kombinaciji s alternativnim gorivima koja ulaze na tržište, benzinske postaje su već pod ogromnim pritiskom da ostanu relevantne. Oko 3,2 milijuna električnih automobila bilo je na cestama 2018. godine, od čega 751, 510 u SAD-u, navodi Centar za istraživanje solarne energije i vodika Baden-Württemberg (ZSW). Računovodstvo za procvat registracija električnih automobila u 2017. godini - koje su se te godine povećale za 55 posto - električna vozila mogla bi dosegnuti 125 milijuna do 2030. godine.

Ukratko, dani benzinske postaje su numerirani. Ali ono što će točno zauzeti njegovo mjesto je složenije i zanimljivije pitanje, objasnio je Alvin Huang, vlasnik električnog automobila i osnivač Synthesis Design + Architecture. Huangova tvrtka otkrila je da je 2013. godine preuzela suradnju na prijenosnoj stanici za punjenje koju je razvila za Volvo.

"Nisam bio na benzinskoj crpki za dvije godine, osim da volim - kupim koks", kaže Huang Inverzan, Ponosni vozač Fiata 500e, Huang uglavnom tereti svoje vozilo kod kuće, što postavlja temeljno pitanje hoće li se vozila budućnosti morati ponovno puniti u redovitim razmacima.

Od benzinske postaje do iskustva punjenja goriva

Da budemo pošteni, u kontekstu gotovo 270 milijuna vozila registriranih u SAD-u u 2016. godini, EV ima dug put do rasta. No, oni su već počeli crtati nove linije u urbanim prostorima, objasnio je Wilhelm Müller-Feist, voditelj računa u tvrtki MDT-tex, arhitektura na otvorenom. Kratkoročno, Müller-Feist predviđa dva oblika kojima bi se moglo napuniti gorivo.

"Bit će onih koji su na autocestama za međugradske veze", kaže Müller-Feist. "Imat ćemo benzinske postaje u gradovima koji se također koriste za kasnu kupnju."

Da bi preživjele, benzinske postaje će vjerojatno morati ponuditi više opcija. Ne samo da benzinske postaje mogu ugraditi stanice za punjenje, nego i druge vrste goriva, poput komprimiranog prirodnog plina ili vodika. A kako se vaš automobil brine o odabiru odgovarajuće vrste goriva, možda će vam dron isporučiti vaše kemijsko čišćenje izravno u vaš automobil. No, Müller-Feist također kaže da će mnogi potrošači u potpunosti moći preskočiti benzinske postaje.

"Obični Amerikanac odlazi u supermarket svakih 2-3 dana pola sata", kaže Müller-Feist. Electric predstavlja slobodu da iskustva s punjenjem donesu na mjesta na kojima ljudi provode više vremena, kao što su radna mjesta ili supermarketi, gdje se igraju projekti poput Solar Carporta tvrtke MDT-tex. MDT-tex, koji se specijalizirao za tekstilnu arhitekturu, opremio je svoje high-tech kišobrane solarnim panelima kako bi stvorio gladak čvor za punjenje koji također može prikupljati vodu.

"Potrebna su nam skloništa za automobile gdje možete pričekati, možete se opustiti, što je prikladno, i imati druge ključne potrebe kupca." To se može promijeniti kako vrijeme punjenja automobila i dalje pada, ali u međuvremenu, MDT-tex izgleda odlučni u tome da pretakanje goriva bude ugodno iskustvo. Budući da će se punjenje kod kuće također povećavati, benzinske postaje će morati stvoriti vrhunska iskustva kako bi se uvijek vraćali.

Bijeg iz mreže

Klasično neriješeno pitanje koje nas sprječava da se skupimo? Raspon. Aplikacije poput PlugSharea pomažu vozačima da pronađu stanice u blizini, ali to ne mijenja temeljna ograničenja. Njihova nemogućnost da odu na velike udaljenosti je jedna stvar koja benzinske postaje mogu trenutak ugostiti.

Ili možda ne zahvaljujući Huangu. Pobjednici natječaja „Switch to Pure Volvo“ u 2013. godini, Synthesis Design + Architecture je za osam tjedana spojio ono što je možda najelegantniji i glamurozniji prijenosni punjač ikada: Pure Tension Pavilion. Paviljon, dizajniran za izlaganje automobila, također je vježba u korištenju fleksibilnih fotonaponskih panela u okviru koji se može sastaviti za manje od sata i uklopiti u prtljažnik.

Huang ne vidi stanice za punjenje kao nepotrebne. Kako infrastruktura proširuje doseg električnih automobila, ona će početi povezivati ​​mjesta koja su prethodno bila nedostupna. No, s paviljonom, vozači mogu zamisliti da se isključe iz mreže - ili, kako to Huang kaže, "infrastruktura kao dodatna oprema".

"Mislim da nam je izazov bio učiniti održivost seksi", kaže Huang. “Način na koji je društvo promatralo stvari kao što su održivost ili odgovornost prema okolišu, često ga gledamo kao vitamine. Znamo da su dobri za nas, ali oni su nešto što moramo učiniti i nismo zabavni."

U izradi paviljona Pure Tension, Huangov tim je nastojao dati izjavu, a ne ustupak, u promicanju održivosti.

Rješenja kao što je Pure Tension Pavilion još uvijek su daleko od komercijalno dostupnih (posebno s cijenom od 80.000 $), ali preoblikuju viziju nadolijevanja goriva.