Beč uvodi sistem pametnih gradova, u Sarajevu instalirane solarne klupe
Uniti ne želi samo elektrificirati automobil: želi promijeniti način na koji pristupamo automobilu. Švedski startup projektira električno vozilo izgrađeno posebno s obzirom na razmjenu, koje nudi dizajne koji su učinkoviti u prostoru i koji će komunicirati s pametnim gradovima. Njegovo prvo vozilo, One, izgleda kao nešto što bi se moglo izvaliti ravno iz Appleovog posljednjeg uvodnog govora.
"Možda izgledamo kao Appleov automobil, ali naš softverski DNK je zasigurno više Android", kaže Thomas Westrum, viši potpredsjednik za digitalnu tehnologiju za Uniti. Inverzan.
Dvosjed Jedan je izgrađen za brzu vožnju gradom. Uniti je usredotočen na podršku tehnologijama trećih strana, a ne na Appleov pristup oblikovanja što je više moguće. To uključuje globalno partnerstvo sa Siemensom i planove za integraciju s funkcionalnošću pametnog grada. Ovo potonje odnosi se na ideje kao što su "Mobilnost kao usluga" ili "MaaS", gdje je jedna aplikacija mogla obraditi plaćanja i mapirati rute koristeći mješavinu bilo kojeg dostupnog prijevoza.
To je područje inovacija koje je sve popularnije, a temelji se na nadi da dijeljenje automobila može uštedjeti prostor i novac za stanovnike velikih gradova. Tvrtke kao što su ZipCar i Getaround potaknule su oko 15 milijuna korisnika širom svijeta na korištenje zajedničkog automobila u 2016. godini, a brojka bi do 2025. porasla na 36 milijuna. S druge strane, McKinseyjev izvještaj nedavno je primijetio da zbog dijeljenja automobila dolazi do veće kilometraže, također znači brži promet, mada bi mlađa flota također mogla smanjiti emisiju ugljičnog dioksida osiguravajući samo najučinkovitija vozila na putu.
Jedan od njih mogao bi se pokazati ključnim za postizanje ovog cilja, premda se njegove preliminarne specifikacije vjerojatno neće pretvoriti u utrke srca. Ona nudi 149 milja u rasponu od 26 kilovat-sat baterija, s maksimalnom brzinom od 80 km / h, sposobnu za punjenje od 20 posto do 80 posto u 25 minuta od standardnog punjenja. Njegovi dvostruki motori isporučuju 120 kilovata za napajanje konfiguracije pogona na stražnjim kotačima. Čitava stvar teži 900 kg, ili samo stidljivo od 2.000 funti.
To nije Tesla Model S, ali je idealan za razmake koji tim ima na umu za ovaj novi model vlasništva. Zbog toga se Uniti usredotočuje na rješenja za punjenje koja se temelje na radnom mjestu i koja imaju više smisla za korisnike koji ne posjeduju svoj električni automobil, te stoga imaju mali apetit da troše vrijeme i energiju na mjesto punjenja u svom domu.
"Jednostavno rečeno, ljudi bi trebali naplaćivati na poslu i putovati kući, a ne obratno", kaže Westrum. "Ovo će se pokazati neophodnim za ljude koji žive u područjima gdje kod kuće punjenje još uvijek nije praktično ili još dostupno."
Tvrtka je započela kao istraživački projekt na Švedskom sveučilištu Lund u 2015. godini i od tada se brzo širi. Prvi je predstavio One na lansiranju u prosincu 2017., pred 2.000 sudionika u sjedištu u Landskroni. Vozilo, koje je najavljeno s cijenom od 14.900 € (16.976 USD) s depozitom od 149 € (168 USD), od tada je dobilo vrijednost pre-narudžbe od preko 70 milijuna EUR (79,8 milijuna USD). Tvrtka je započela novi krug prikupljanja sredstava u listopadu 2018. godine, uz pred-novčanu vrijednost od 97 milijuna funti (122,5 milijuna dolara), a do kraja godine gotovo je dosegla svoj cilj od 1 milijun funti (1,26 milijuna dolara).
Iako njegova mala veličina ograničava Uniti na spajanje teških baterija od 90 kilovata na sat, kao što su one u Jaguar I-Pace, jedinstveni dizajn One znači učinkovitije korištenje gradskog prostora.
"Zbog našeg malog fizičkog otiska, možemo smjestiti do 20 vozila u isti prostor koji je obično rezerviran za osam", kaže Westrum. "Postavite indukcijski jastučić na taj prostor i možemo napuniti sve 20 kroz samo jedan 3-fazni punjač (ili napraviti isto punjenje lančanog punjenja bez jastučića)."
Automobil također poboljšava stvarni čin parkiranja. Dok su ogromni parkirni roboti poput onih koje je dizajnirao Giken neuobičajeni prizor u gradovima, Unitijeva vozila mogu zajedno raditi na stvaranju virtualnog parkirnog sustava koji pojednostavljuje pozivanje na vozilo.
"Koristeći neke prilično standardne autonomne značajke za pomoć pri parkiranju, vozila se u osnovi mogu sama parkirati (smatrati da je to EV stroj za prodaju hrane"), kaže Westrum. "Na mjestima gdje je parkiranje premija (London, NYC, itd.) Smatramo da je ovaj pristup vrlo koristan."
To je vrsta platforme koja može omogućiti neke od utopijskih vizija za autonomne automobile, gdje korisnici mogu pozdraviti vožnju i zaspati u robo-kabini. Tesla radi na uspostavi takve usluge za svoja postojeća vozila, dok Volkswagenova tvrtka Moia planira nešto slično početkom 2020., ali Westrum odbacuje ideju da je za promjenu prijevoza potrebna autonomija.
"Autonomiju smo skloni promatrati kao novi sigurnosni pojas, više o tome da se automobilske smrtnosti pogoršaju prošlost nego oduzimanje upravljača", kaže Westrum. “Dakle, u tom kontekstu, autonomija se ubraja u naše planiranje od samog početka. Zato ćemo od početka imati potrebne senzore, obradu i standard bežičnih mogućnosti, čekajući da se progresivno "uključe" putem softverskih ažuriranja jer se propisi nadopunjuju tehnologijom."
Produkcijska verzija One trebala bi biti predstavljena krajem 2019. godine, s planovima za početak isporuke kupcima ubrzo nakon toga.
Povezani video: Uniti jedan električni automobil ide na vožnju
NASA kaže da će leteći automobili biti potrebni u gradovima u porastu broja stanovnika
Tvrtke poput Ubera i Airbusa počele su istraživati kako gradska putovanja temeljena na nebu mogu transformirati buduća ljudska naselja, a NASA planira pomoći u stvaranju takvih kreacija s nizom izazova. Ova vizija učinila je odlučan korak prema stvarnosti kada je NASA ugostila Urban Urban Mobility Grand Dan industrije izazova.
Facebook Millennial Study pokazuje da želimo platiti dug i uštedjeti
U rijetkom nastojanju da shvate što se, dovraga, događa u glavama milenija, Facebook je prikupio i objavio podatke koji istražuju rastući odnos generacije s fiskalnom odgovornošću. Studija Facebook Insights proučila je više od 70 milijuna tisućljeća radnog vijeka između 21 i 34 godine i osnovnu ...
Kraj benzinske postaje: kako će električni automobili preoblikovati ostatak zaustavljanja
Eksplozivna popularnost električnih automobila daje benzinskim postajama novi izazov: kako se trebaju prilagoditi za ovu automobilsku električnu revoluciju? U kombinaciji s različitim vrstama goriva i činjenicom da punjenje nije ograničeno samo na benzinske postaje, budućnost vozila za punjenje goriva može se drastično promijeniti u sljedećem ...