Seattle postaje prvi grad koji će omogućiti Uber vozačima da se udruže

$config[ads_kvadrat] not found

INICIJATIVA S JUGA-GRAD DUBROVNIK TRAŽI IZMJENU ZAKONA KOJI JE LIBERALIZIRAO TAKSI TRŽIŠTE

INICIJATIVA S JUGA-GRAD DUBROVNIK TRAŽI IZMJENU ZAKONA KOJI JE LIBERALIZIRAO TAKSI TRŽIŠTE
Anonim

Gradsko vijeće u Seattleu u ponedjeljak navečer jednoglasno je odobrilo prvi pravilnik koji će omogućiti vozačima za tvrtke poput Ubera i Lyfta, kao i više konvencionalnih taxi službi da se udruže. Masivne aplikacije koje vuku taksi, koje su preuzele taksi tržište posljednjih godina, gotovo će sigurno izazvati zakon na sudu.

Pristaše rezolucije Gradskog vijeća tvrde da su vozači Ubera u osnovi zaposleni, a ne radnici po ugovoru, te da bi trebali imati pravo na kolektivno pregovaranje. Oni ukazuju na izvješća da vozači Ubera i Lyfta mogu napraviti manje od minimalne plaće kao dokaz da vozači trebaju imati veću zastupljenost u pregovaranju o plaćama i naknadama.

Kritičari tvrde da bi dopuštanje vozačima da se udruže ugrozilo sve što je učinilo novi poslovni model tako "ometajućim". Lyft je objavio izjavu koja odgovara na uredbu:

"Nažalost, danas doneseni pravilnik ugrožava privatnost vozača, nameće znatne troškove putnicima i Gradu, te je u sukobu s dugogodišnjim saveznim zakonom"

Savezni zakoni o povjerenju daju ovlasti za reguliranje tržišta za države, a Lyft kaže da zakon države Washington ne daje gradovima pravo da samostalno kreiraju i nadziru proces kolektivnog pregovaranja. Zapravo, unatoč donošenju Gradskog vijeća 8-0, gradonačelnik Seattlea Ed Murray protivi se prijedlogu zakona djelomično na temelju toga da je teret uspostavljanja pravnog kolektivnog pregovaranja možda previše za grad.

Što se tiče pitanja privatnosti za vozače, zabrinutost je da sindikat može zahtijevati od taksi tvrtki kao što su Uber i Lyft da mu pošalju informacije o svojim vozačima.

U međuvremenu, vozači su se službeno počeli organizirati, formirajući Udruženje vozača utemeljeno na aplikacijama kroz Seattle Teamsters Local 117.

Uber i Lyft provalili su u taksi industriju tvrdeći da im je njihov poslovni model omogućio naplatu niskih cijena i još uvijek privlače nove vozače s dobrim plaćama. Barem je posljednji dio argumenta nedavno bio pod nadzorom, budući da su vozači Ubera sjedili u vikendu u listopadu u štrajku, zahtijevajući veće cijene, opciju napojnice i naknadu za otkazivanje.

Kao prvi grad u zemlji koji je pokušao dopustiti vozačima da se udruže, Seattle će vjerojatno biti test za druge gradove koji žele poboljšati zaštitu radnika. Ako gradska uredba preživi pravni izazov, mogla bi stvoriti novi presedan za globalnu industriju.

$config[ads_kvadrat] not found