Zašto telefoni moraju biti u zrakoplovnom modu tijekom leta?

Milijuni ljudi se mentalno pripremaju za putovanje zrakoplovom za odmor, što je već zbunjujuće iskustvo koje su još više stresne posade u zrakoplovu tražeći da telefon postavite u zrakoplovni mod. Većina od nas prihvaća da to ima veze s sprečavanjem avionske nesreće, i tako se pridržavamo, iako nevoljko.

Na neki način, to gunđanje je potpuno opravdano. Stvarnost je da napuštanje komunikacijskih sustava telefona vjerojatno neće uzrokovati neuspjeh sustava zrakoplova ili pad zrakoplova. Ono što će učiniti je stvarno, stvarno ljutiti vašeg pilota, koji možda neće vidjeti vas pokušavate primati poruke na telefonu, ali gotovo sigurno čuti.

Razlog zbog kojeg su posade u zrakoplovu tako odlučne da putnici postavljaju svoje telefone u zrakoplovni modus je taj da će radio signali koje primaju mobiteli koristeći ono što je poznato kao GSM, bežična tehnologija koja se nalazi u više od 80 posto telefona širom svijeta, zvučno ometati vlastiti radio zrakoplov komunikacijskih sustava. Kad se to dogodi, zvuk koji preplavi uši pilota vrlo je sličan zvuku koji čujete prije nego što mobitel počne zvoniti pored hi-fi zvučnika ili auto-radija: taj dosadni, izdajnički jeka-jeka-jeka, nakon čega slijedi krik zujati.

Taj uznemirujući zvuk je zvuk signala iz ćelijskog tornja i vaš telefon pokušava komunicirati jedni s drugima u zraku. Signali koji se kreću između njih putuju u impulsima, a kad su ti impulsi dovoljno jaki i prolaze vrlo blizu dijela radijske opreme - recimo, radio koji vaš pilot koristi za komuniciranje sa zemaljskom kontrolom - može ih slučajno otkriti pojačalo unutar njega.

Pojačala unutar radio opreme dizajnirana su da pokupe samo radio frekvencije, ali ako je signal mobitela dovoljno jak i u neposrednoj blizini, pojačalo će ga ipak pokupiti i pretvoriti ga u audio frekvenciju, što je u konačnici ono što pilot čuje.

Signali koji lebde naprijed-natrag između ćelijskog tornja i jednog telefona ne smiju predstavljati mnogo više od manjeg uznemiravanja posade leta, ali zvučni efekt stotine signala koji prolaze kroz opremu mogu ozbiljno ugroziti sposobnost zrakoplova da komunicira sa zemaljskom kontrolom - kao i da testira strpljenje vašeg pilota.

Postoji određena točka - ona koja uvelike ovisi o nadmorskoj visini i vašoj udaljenosti od kopna - gdje su prednosti stavljanja telefona u zrakoplovni način za putnike veće nego za pilota. Signali mobitela su dovoljno jaki da putuju od 5.000 do 10.000 stopa u zrak; u tom trenutku, vaš telefon ne može ometati avionski radio ako pokuša. Unatoč tome, ona će se grčevito nastaviti pokušavati pronaći signal, a uzaludna pretraga brzo će iscrpiti vašu bateriju.

Prednosti za odbijanje zahtjeva pilota za način rada u zrakoplovu iznimno su ograničene. Ako očajnički želite primati poruke tijekom leta, vjerojatno se isplati izdvojiti dodatne svote za ulazak u Wi-Fi avion koji komunicira s vašim telefonom pomoću signala koji su daleko slabiji od onih koji su poslani putem GSM telefona, tako da ne smetaju pilotu. Na rijetkim letovima na kojima telefoni ne moraju biti postavljeni na avionski način, zrakoplovi su opremljeni minijaturnim tornjevima za mobitele koji se nazivaju "picocells", koji kanaliziraju signale s terena kako bi poboljšali prijem u zrakoplovu.

Iako je možda teško odvojiti se od interneta na nekoliko sati, vjerojatno će biti manje iskušenje od egzistencijalnog stresa koji prati blagdane. Kako se broj psiholoških problema vezanih uz neprekidno korištenje mobitela i dalje povećava, šansa za pokretanje avionskog načina rada mogla bi biti najveći dar sezone.