Tesla Supercharger V3 koristi grijanje baterije za smanjenje vremena punjenja za 50 posto

Tesla je u srijedu predstavio svoju stanicu za punjenje treće generacije koja u kombinaciji sa softverom za zagrijavanje akumulatora nudi brzinu punjenja do 50 posto brže. Kada je stari "kompresor" koristio zrakom hlađene kabele kako bi dostigao brzinu od 120 kilovata, nova verzija nudi kabele s tekućim hlađenjem koji dosežu maksimum od 250 kilovata.

Nova točka punjenja - službeno "beta" model - otkrivena je u 8 sati. Pacifičko vrijeme u tvornici tvrtke Fremont u Kaliforniji. Posjetiteljima je ponuđeno besplatno korištenje novog punjača, koji može isporučiti snagu do 75 milja za pet minuta i 1000 milja u satu. Tvrtka tvrdi da će to rezultirati padom prosječnog vremena punjenja na samo 15 minuta.

"Već sam večeras bio na predstavljanju događaja", napisao je Redditov korisnik pod nazivom "acamtmpf" koji je dijelio videozapis događaja. „Osoblje je bilo stvarno prijateljsko i poznato. Kada je automobil napunio 1000 milja na sat, svi su samo pljeskali uzbuđenjem o budućnosti! Čestitamo Tesli!"

To nije 350 kilovata koje je predložio CEO Elon Musk u prosincu 2016. godine, koje je kasnije povukao zbog veličine baterija automobila, ali to bi moglo pomoći smanjiti jednu od ključnih točaka boli u posjedovanju električnog automobila. Globalna anketa iz Dalia Researcha iz 2017. godine pokazala je da 36% vidi duga vremena punjenja kao ključni nedostatak električnih automobila, a 50% navodi nedostatak punjenja.

Tesla nastoji riješiti oba ova problema, obećavajući da će njegova mreža moći služiti dvostruko više automobila dnevno na kraju 2019. u odnosu na danas. Sada tvrdi da posjeduje i upravlja najvećom globalnom mrežom za brzo punjenje, s 12.888 postaja širom svijeta. To pokriva 99 posto vlasnika u Sjedinjenim Državama, 90 posto Kine, a tvrtka očekuje gotovo potpunu pokrivenost u Europi do kraja godine.

Novi kabel, prikazan na lijevoj strani, dolazi u mršavijem dizajnu:

Kabel je samo dio priče. Tesla također pokreće ažuriranje softvera za sve korisnike koji zagrijavaju bateriju prije punjenja. Kada korisnik krene prema punjaču, automobil će upotrijebiti zagrijavanje baterije na ruti kako bi pripremio ćelije za napajanje. Time se smanjuje vrijeme punjenja za 25 posto za standardni 120-kilovatni kompresor i Tesla nudi 50-postotno smanjenje vremena punjenja za druga vozila. Tesla koristi sličnu tehniku ​​za dobivanje više baterija u zimskim mjesecima.

Novi kompresor također popravlja probleme s dijeljenjem snage. U kompresorima druge generacije, dva vozila koja koriste kabele za punjenje koja vode do iste točke možda će morati podijeliti snagu kako bi primila 60 kilovata ili manje energije. Punjači treće generacije koriste energetski ormarić od jednog megavata za napajanje četiriju punjača, čime se eliminira potreba za dijeljenjem snage. Za starije točke punjenja, Tesla planira povećati izlaznu snagu do 140 kilovata uz održavanje strukture dijeljenja snage.

Novi punjači u početku će podržavati Tesla Model 3 sedan, masovno tržište tvrtke koje je ušlo u proizvodnju u srpnju 2017. Model S premium limuzina i SUV model X će dobiti povećanje brzine punjenja u narednim mjesecima. Podrška za punjače treće generacije bit će isporučena svim vlasnicima u drugom tromjesečju 2019., neovisno o značajci zagrijavanja akumulatora.

Tesla nastoji probiti svoj prvi ne-beta superpunjač u travnju. Tvrtka očekuje da će dati prednost Sjevernoj Americi u drugom i trećem tromjesečju, prije početka rada u Europi i Aziji i Pacifiku u četvrtom kvartalu ove godine.

S mrežom za jonske ciljeve koja za cilj ima 400 europskih točaka za punjenje od 350 kilovata do 2020., Tesla bi se mogao naći u konkurenciji na prometnijem tržištu.