Donald Trump tvrdi da zrakoplovna sigurnost bilježi njegovo djelovanje: ovdje je istina

2017. bila je najsigurnija godina ikada letjeti bilo gdje u svijetu, pokazuje studija objavljena u ponedjeljak. Prošle godine u svijetu su se dogodile samo dvije fatalne komercijalne zrakoplovne nesreće, za koje izvješće kaže da je kombinacija globalno jakih sigurnosnih standarda i malo statističke slučajnosti. Neki pozdravljaju sreću usred prošlogodišnje opće grozote.

Govoreći o tome, predsjednik Donald Trump ima prilično dobru ideju tko je odgovoran za ovaj izvanredan rekord: predsjednik Donald Trump.

"Otkad sam preuzeo dužnost, bio sam vrlo strog prema komercijalnom zrakoplovstvu", objavio je Trump u utorak. "Dobre vijesti - upravo smo izvijestili da je u 2017. bilo Zero smrti, najbolja i najsigurnija godina na svijetu!"

Jedino standard Trumpovih prethodnih tweetova kaže da to nije da pogrešno, u tome što je to samo pogrešno u tri temeljna načina, za razliku od potpuno sranja. Pa, njegova bit o tome da je "vrlo stroga" u komercijalnom zrakoplovstvu vjerojatno se uklapa u tu kategoriju, s obzirom na njegov jedini značajan potez vezan uz zrakoplovstvo iz 2017., koji je obećavao privatizaciju kontrole zračnog prometa, što bi vjerojatno moglo učiniti manje stroga za komercijalne zračne prijevoznike, ne više, a njegov opći poticaj za deregulaciju uključuje neke predložene izmjene pravila Federalnog uprave za zrakoplovstvo. Ni u jednom slučaju još se ništa konkretno nije dogodilo.

No, ostavljajući po strani taj potresno rutinski predsjednički udar u grudima, razmotrimo srce tweet-a, a to je da je "upravo zabilježeno da je u 2017. bilo Zero smrti, najbolja i najsigurnija godina na svijetu". prepoznatljiv citat za ovu posebnu predsjedničku tvrdnju: Nizozemska zrakoplovna konzultantska tvrtka70 objavila je u ponedjeljak svoj godišnji pregled sigurnosti u zračnom prometu.

Utvrđeno je da je u 2017. bilo samo 111 nesreća, od kojih su samo dvije - obje s manjim turbopropusnim zrakoplovima - rezultirale smrću. Samo je 13 osoba poginulo u komercijalnom zračnom prometu u 2017., ili oko jedne fatalne nesreće na 16 milijuna letova.

Vjerojatno ćete primijetiti da 13 smrtnih slučajeva nije isto što i nula smrtnih slučajeva. Ovdje moramo razdvojiti dvije stvari koje je Trump zbližio: Globalna sigurnost u zračnom prometu, koju je studija razmatrala, i američki sigurnost zraka, za koju Trump tvrdi da je njegova strogost odgovorna. Prošlogodišnje dvije nesreće dogodile su se u Angoli i Rusiji, što znači da je Trump tehnički korektan kada se kaže da je u 2017. godini došlo do smrtnih slučajeva u kontekstu američkog komercijalnog zračnog prometa.

No, to nedostaje prilično jednostavan kontekst: u SAD-u nije došlo do fatalne nesreće od prvog mjeseca prvog mandata Baracka Obame. Colgan Air Flight 3407 srušio se 12. veljače 2009. godine, dok je na putu iz Newarka u Buffalo poginuo svih 50 osoba.

Amerika je od tada bez nesreća. Ako je Trumpova samoproglašena "strogost" odgovorna za visoke standarde sigurnosti za 2017., onda Obamina odgovarajuća politika zaslužuje barem jednak kredit za čuvanje komercijalnog neba za gotovo cijeli njegov osmogodišnji mandat.

To, međutim, propušta ključnu točku studije do 70. godine, a to je da broj smrtnih slučajeva ili ukupnih fatalnih nesreća nije osobito dobra metrika za procjenu sigurnosti zračnog prometa u cjelini. Općenito snažni sigurnosni standardi širom svijeta održali su stopu nezgoda dovoljno niskom da je u granicama slučajnih varijacija samo 13 ljudi poginulo u padu prošle godine, ali 2017. ne bi bilo značajno manje sigurno ako je, recimo, 300 ljudi umrlo u još nekoliko padova.

"Statistički gledano, u skupu podataka koji započinje s više od trideset milijuna letova, postoji mala razlika između dvije nesreće i deset nesreća", piše skupina. "To što su ove godine nesreće dovele do 13 smrtnih slučajeva još je veće bogatstvo."

Uzmi 2016., na primjer: na 70-godišnju reviziju za tu godinu otkriveno je da je bilo 40 manje nesreća nego prošle godine, ali 271 osoba je poginulo u sedam fatalnih incidenata među tim 71 sudarima. Opet, u kontekstu milijuna ukupnih letova, nije stvarno statistički značajno reći da je 2017. bilo manje ili više sigurno od 2016. Da, 271 se osjeća puno više od 13, ali to su samo varijacije sreće.

Ipak, obje godine govore o tome kako su stalna poboljšanja u tehnologiji zrakoplova i globalna predanost sigurnosti civilnog zrakoplovstva zadržali broj povijesno niskih nesreća, uključujući gotovo devet godina bez fatalne nesreće u Sjedinjenim Državama.Ako ga Trump želi zadržati na taj način, vjerojatno bi učinio najbolje da ne nastavi raditi ništa od onoga što je obećao učiniti s civilnim zrakoplovstvom.