Volvov potpuno električni autonomni autobus izgleda elegantno na ulicama Singapura

Volvo planira poslati robotske autobuse na ceste u Singapuru. Model od 79 sjedala s 36 sjedala tvrdi da je prvi u svijetu potpuno autonoman autobus koji mjeri oko 40 stopa, pobijedivši prijašnje mini-shuttleove poput rute u Las Vegasu. Njegov potpuno električni dizajn također znači da će potrošiti 80 posto manje energije od ekvivalentnog dizelskog autobusa.

"Prvi 12-metarski autonomni autobus na svijetu oblikovat će budućnost javnog prijevoza promicanjem transportnog sustava koji je siguran, učinkovit, pouzdan i udoban za sve putnike", Subra Suresh, predsjednica Tehnološkog sveučilišta Nanyang u Singapuru, koja je partner s Volvoom na projektu, navodi se u priopćenju objavljenom u ponedjeljak. "Uskoro će biti testiran na NTU-ovom pametnom kampusu, koji je od 2012. godine živo testno vozilo za autonomne tehnologije vozila."

Sustav koristi lidarne senzore, stereo kamere i satelitski navigacijski sustav koji Volvo opisuje kao "bilo koji GPS" koji daje točnost do jednog centimetra koristeći nekoliko izvora podataka. To je kombinirano s interijalnom upravljačkom jedinicom koja koristi žiroskop i akcelerometar za izglađivanje vožnje, što je ključno pitanje s nečim velikim kao što je autobus.

To je veliki korak naprijed i on može predstavljati budućnost autonomnog prijevoza unutar gradova. Amos Haggiag, izvršni direktor tranzitne tvrtke Optibus koja pomaže u upravljanju autonomnim shuttleom u Las Vegasu, izjavio je za Inverzan u veljači 2018. godine gradovi će „početi masovno i vjerojatno agresivno favorizirati masovni prijevoz preko taksija i privatnih vozila“, što bi moglo dovesti do autobusa koji se vozi kroz zagušena središnja područja. Assaf Biderman, pomoćnik direktora MIT-ovog Senseable City Lab-a, također je rekao za Inverzan u svibnju 2017. godine stanovnici grada vjerojatno će se prebacivati ​​između automobila i autobusa dok putuju u grad i iz njega, slično današnjem park-i-vožnji. Čak je i izvršni direktor Tesle Elon Musk izrazio interes za izradu autobusa.

Volvov autobus ima kapacitet za 57 stalnih putnika, što rezultira ukupnim kapacitetom od 93 osobe. Planirano je da se prvi autobus koristi na kratkoj testnoj ruti uz cestu kampusa, postupno se širi na izvan sveučilišta. Drugi autobus će biti podvrgnut testovima u autobusnom skladištu kojim upravlja singapurska agencija za javni prijevoz SMRT, testirajući mogućnosti vozila na navigacijskim pultovima i područjima za punjenje. Agencija će pomoći u određivanju jesu li autonomni automobili u potpunosti spremni za ceste u Singapuru kao dio suđenja.

Autobus je dizajniran za punjenje pomoću sustava HVC 300P koji je razvila tvrtka ABB za punjenje, koja koristi 300 kilovata snage za punjenje akumulatora sabirnice za oko tri do šest minuta. Za usporedbu, Teslin kompresor nudi 120 kilovata snage za punjenje modela S za oko pola sata. Brze brzine punjenja omogućuju autobusu da se vrati na cestu s malim zastojem.

S Volvoovim autobusom koji vodi do ceste možda neće proći mnogo vremena prije nego što više stanovnika grada prebaci svoje putovanje u ruke robota.

Ažuriranje 3/7 10:30 a.m. Istočna: Ranija verzija ove priče opisala je Optibus kao “Las Vegas autonomni shuttle developer”.