Zanimljiva torbica za vozila na tri kotača izrađena je u New Yorku

Kada je riječ o kupnji osobnog vozila, izbor je uglavnom ograničen na dva ili četiri kotača. Ali tri tvrtke na Međunarodnom sajmu automobila u New Yorku prodiru ideju o trećoj održivoj opciji: tri kotača.

Osim aspekta novosti, glavno je pitanje zašto? Zašto bi se itko odvojio od tradicije ravnog broja kotača? Je li tradicija bila pogrešna cijelo vrijeme?

Ekonomija je korijen vozila s tri kotača. Kao i sve ostalo, koncept jeftinog, nekonvencionalnog načina prijevoza vrti se oko novca. Kao što je jedan sudionik Auto Showa sažeto iznio - dok sam prisluškivao razgovore drugih ljudi na ručku - "Novac ne može kupiti sreću, ali sigurno je da će odgoditi tugu."

Masovna tržišta s tri kotača imala bi nižu osnovnu cijenu, ili bi koristila manje plina od vozila na četiri kotača, ili bi ljudima omogućila da potpuno propuste pumpu jer su potpuno električni.

Osim ekonomije, tvrtke na ovogodišnjem Auto Showu imale su još nekoliko razloga zašto vjeruju da biste trebali uzeti u obzir neparan broj kotača za vašu sljedeću kupnju vozila.

Elio Motors

Elio je najbliži od tri kola na NYIAS-u stvarnoj proizvodnji. Ona odgovara na ekonomska pitanja i na osnovnu cijenu (na 6800 dolara koja je pola cijene najjeftinijeg automobila), i na cijene plina (Elios max na 84 mpg).

Ali koncept s tri kotača je mnogo više nego samo ekonomičan, to je svojstveno samom dizajnu i konceptu, kaže Neil Patterson, Elio stručnjak za proizvode. Inverzan.

Elios je inherentno lakši i aerodinamičniji od svoje četverokrake braće. Ona ima dvije osobe - jednu osobu ispred, jednu osobu u leđima - i iznenadujuću količinu prostora unutra. Potpuno je ograđena i prodaje se kao automobil, a ne kao motor.

To je pogon na prednjim kotačima, s dva kotača okrenuta prema naprijed, koji vuku automobil umjesto da ga guraju. Imajući dva kotača ispred sebe, Elio je inherentno stabilan, kaže Patterson, a 70 posto težine vozila leži naprijed. Motor i većina tehnologije temelje se na prednjoj strani. Pametna tehnologija pod nazivom SkyzMatic čini svaku Elio internetskom hotspotom, kao i Internet stvari na ploči s instrumentima.

Interes za uštedu goriva obično ide ruku pod ruku s interesom za električna vozila. Ovo je jedno područje koje Elio suknje, ali Patterson kaže da je veliki "most most" između plina i električne zbog svoje učinkovitosti goriva. Električni motori i baterije skuplji su od motora s unutarnjim izgaranjem i povećali bi osnovnu cijenu.

Elio očekuje da će se pojaviti iduće godine. Tvrtka koristi bivšu tvornicu General Motorsa u Louisiani i moći će proizvesti 250.000 jedinica. Više od 50.000 ljudi predalo se Eliovom konceptu s tri kotača s rezervacijom od 1.000 dolara.

Arcimoto

Arcimoto ima jedan cilj: "Napraviti najsigurniji električni motor", kaže John Friess, voditelj prodaje tvrtke Arcimoto Inverzan.

Za razliku od Elio, Arcimoto će biti potpuno električni. Također dolazi ili otvoren poput motocikla, ili zatvoren kao automobil, a dizajniran je kao svakodnevno vozilo. To je dvostruki pogon na prednjim kotačima kao Elio, sa sličnim prednjim pogonom, jedan u rasporedu sa stražnjim sjedalima.

Arcimoto se nada da će se proizvoditi kasnije ove godine, a tvrdi da ima 750 pred-narudžbi. Tvrtka teži početnoj cijeni od 11.900 dolara i rasponu od 130 milja po punjenju. Svaki put kad sam hodao pored malenog kutka kojeg je Arcimoto oboje držao na NYIAS-u, skupilo se malo mnoštvo, isprobavalo ga zbog veličine. Jedan tip čak je platio 500 tisuća dolara nakon što je vidio sam koncept i čuo naočale za ručkom, rekla je Friess.

Svijet će se konačno pretvoriti u održivi prijevoz, a Friess vjeruje da je Smart Car učinio dobar posao u približavanju ljudi, ali tri kotača su budućnost svakodnevnog putovanja.

Toyota FV 2 konceptni automobil

FV 2 je vozilo na tri kotača, ali da bi bilo pošteno, to zapravo ne ide u proizvodnju (barem u doglednoj budućnosti). Ipak, ovaj tri kotača dizajniran je i konstruiran da potakne emocionalnu vezu između vlasnika automobila i automobila. Također je nedvojbeno najnaprednije vozilo u New Yorku.

Koncept je da jedna osoba sjedi ili stoji. Da, stoj. Kao kod hipotetskog otvaranja gornjeg dijela koji omogućuje osobi da vozi FV 2 kao ne-eksplodirajući hoverboard. To ukazuje na održivost vozila s tri kotača koje su dizajneri u Toyoti odabrali za trike za svoj konceptni automobil fokusirajući se na emocionalnu vezu.

Naravno, Elio i Arcimoto uskoro će ponuditi stvarni proizvod s tri kotača, ali kada je riječ o snimanju daleko, daleko u budućnost, Toyota FV 2 uzima kolač.

Ispravak 3/26/16: U izvornoj verziji ovog članka, navedeno je da Arcimoto dobiva 230 milja po punjenju, kada, zapravo, Arcimoto dobiva do 130 milja po punjenju. Članak je uređen kako bi odražavao tu činjenicu.