Teslini sporazumi o neotkrivanju podataka o nedostacima su "neprihvatljivi", kažu federi

Tesla je od savezne vlade dobio prigovor zbog zahtjeva vlasnika da potpišu ugovore o neotkrivanju koji su potisnuli prijavljivanje mogućih nedostataka. Nacionalna uprava za sigurnost prometa na cestama, koja je izdala upozorenje, također je pokrenula pregled Tesle zbog problema s suspenzijom u modelu tvrtke S.

Pregled će odrediti postoji li dovoljno dokaza koji opravdavaju formalni opoziv. Također će, kako se izvješćuje, ispitati jesu li tvrdnje da je Tesla "prikrio" neispravnu suspenziju s NDA-om.

Tesla je objavio ovu izjavu jutros koja odbacuje zamisao o prikrivanju, potvrđujući povjerenje u suspenziju modela S i bacajući poglede na autora izvornog kritičkog izvješća. No, to nije u potpunosti odgovor zašto je NHTSA komunikacijski direktor rekao Brian Thomas Dnevni Kanban:

NHTSA je saznao prošlog mjeseca o Teslinom problematičnom sporazumu o neotkrivanju podataka. Agencija je odmah obavijestila Teslu da je svaki jezik koji implicira da potrošači ne trebaju kontaktirati agenciju u vezi sa sigurnosnim problemima neprihvatljiv, a NHTSA očekuje da će Tesla ukloniti bilo koji takav jezik. Predstavnici Tesle kazali su NHTSA-i da njihova namjera nije bila odvratiti potrošače od kontaktiranja agencije.

Thomas dodaje:

NHTSA ispituje potencijalni problem suspenzije na modelu Tesla S i traži dodatne informacije od vlasnika vozila i tvrtke.

Pitanje ugovora o neotkrivanju i pitanja suspenzije nastalo je nakon što je kupac objavio tekst pisma koje je Tesla poslao nudeći da plati 50 posto računa za popravak u iznosu od 3,1000 dolara, ako on ili ona pristali su potpisati sporazum koji je obećao da neće otkriti problem.

Poseban problem povezan s prekomjernim trošenjem čeličnog kuglastog zgloba, problem koji je nepoznat učestalim preglednicima online Teslinih foruma.Zapravo, Tesla je u ožujku 2015. izdao Bilten o tehničkoj službi, priznajući upravo taj problem.

Takvo upozorenje sugerira da je tvrtka bila svjesna određenog nedostatka, ali je pokušavala izbjeći opoziv zahtijevajući od NDA-a da se čini da obeshrabruju izvješćivanje vladinih agencija.

NDA glasi:

Dobru volju dobivate bez ikakvog priznanja odgovornosti ili zloupotrebe ili prihvaćanja bilo kojih činjenica od strane Tesle, i neće se tretirati kao ili smatrati dokazom Tesline odgovornosti u odnosu na bilo koji zahtjev ili incidente. Slažete se da ćete čuvati povjerljivost naše ponude dobre volje, uvjete ovog ugovora i incidente ili zahtjeve koji vode ili su povezani s našim pružanjem dobre volje. Pri prihvaćanju dobre volje, oslobađate i oslobađate Teslu i povezane osobe ili subjekte od svih potraživanja ili šteta koje proizlaze ili su na bilo koji način povezane s bilo kakvim potraživanjima ili incidentima koji vode ili su povezani s našim pružanjem dobre volje. Nadalje se slažete da nećete započeti, sudjelovati ili dobrovoljno pomoći u bilo kojoj akciji po zakonu ili u kapitalu ili bilo kojem pravnom postupku protiv Tesle ili povezanih osoba ili subjekata na temelju činjenica povezanih s potraživanjima ili incidentima koji vode ili se odnose na ovu goodwill. Naglasak dodan

Dnevni Kanban također su pronašli najmanje tri vlasnika Tesle koji su morali potpisati NDA koji su sadržavali jezik koji obećava da ne "pomažu u bilo kakvoj zakonskoj ili pravičnoj akciji ili bilo kakvom pravnom postupku protiv Tesle" u vezi s određenim incidentom. NDA jednog vlasnika sadržavao je čak i kršenje kazne u iznosu od 150.000 dolara, što je uvelike nadoknadilo vrijednost neotkrivanja.

U odgovoru objavljenom u petak ujutro na navode, Tesla je osporio da su ikada zahtijevali takvu NDA.

“Tesla nikada i nikada ne bi tražio od kupca da potpiše dokument kojim bi ih spriječio da razgovaraju s NHTSA-om ili bilo kojom drugom vladinom agencijom. To je besmisleno ”, navodi se u priopćenju.

Tvrtka je također odbacila ideju da postoji sigurnosni nedostatak s modelom S suspenzije.

Budući da posjedujemo sve naše servisne centre, svjesni smo svakog incidenta koji se dešava s našim klijentima i svjesni smo svakog dijela koji se zamjenjuje. Kad god postoji neki potencijalni problem s jednim od tih dijelova, u potpunosti istražujemo. To, u kombinaciji s opsežnim ispitivanjem trajnosti, daje nam veliko povjerenje u naše suspenzije.

Tesla je svakako imao namjeru sumnjati u izvješća o problemima ovjesa i bilo kakvu naznaku prikrivanja. Pitanje ostaje, međutim, da je NHTSA morao zahtijevati od Tesle da odbaci upozorenja iz njihovih NDA. Kao rezultat toga, problem se čini nešto ozbiljnijim nego što tvrtka priznaje u svojoj dugotrajnoj izjavi, u kojoj nastoji priču pripisati nezadovoljstvo koje drži The Daily Kanban's Edward Niedermeyer, koji je napisao izvorno izvješće.

To je ista nježna duša koja je prethodno napisala blog pod nazivom “Tesla Death Watch”, koji je počevši od 19. svibnja 2008. brojio dane do Tesline smrti. Sada je prošlo 2.944 dana. Upravo smo provjerili naš puls i, na njegovu veliku žalost, izgleda da smo živi. Vjerojatno je mudro uzeti riječi g. Niedermayera barem malim zrnom soli.

Naravno, Niedermeyer možda ima sjekiru da se pomiješa s Teslom iz bilo kojeg razloga, ali u nedostatku cjelovitosti dokaza, iznio je jasna pitanja koja zahtijevaju preispitivanje, a ne obrambeni stav. Tesla se čini više zabrinut o tome što će ta kontrola učiniti za njegovu reputaciju, nego o samim optužbama, što je u redu ako su te optužbe neutemeljene. Uvijek je ružno kada se tvrtke budućnosti uključe u poslovne prakse iz prošlosti.