Teslin softverski prvi pristup promatra budućnost automobila

Tesla je na samom vrhu inovacija u električnim automobilima. No, kao što je Lou Steinberg, osnivač tehnološkog studija i inkubatora CTM Insights, ističe da elektrifikacija nije jedina inovacija tvrtke EV, a kada je riječ o natjecanju na globalnom tržištu automobila, to možda čak nije ni najvažnije.

Prema Steinbergovu mišljenju, Tesline najvažnije inovacije proizlaze iz činjenice da je prva tvrtka koja je pristupila automobilima na putu u Silicijskoj dolini: kao softverski problem. Steinberg je uočio moć “softvera koji je omotan kositrom” kao CTO tvrtke Symbol Technologies. “Symbol je izgradio hardver, ali je bio u mogućnosti koristiti softver za podešavanje načina na koji je radio u različitim okruženjima. Fleksibilni softver značio je da se hardver ponašao u jednom smjeru u bolnici (dugi vijek trajanja baterije za 12-satnu smjenu) i drugi način u trgovini (radio uređaji veće snage kako bi se prevladale mrtve zone).

"Kupio sam Model S jer sam prvi put vidio da netko tretira automobil kao softverski problem", piše Steinberg. Naravno, moderni automobili su puni softvera, ali njihovi su graditelji hardverske tvrtke, a automobilski hardver je zrelo tržište s malo mogućnosti za ometanje, ili čak za razlikovanje njihovih proizvoda.

Tesla je sve promijenio - po prvi put se automobil može poboljšati tijekom vremena putem nadogradnje softvera. "Osim navigacijskih karata, svi moji automobili koje je imao u vlasništvu imali su značajke koje su uglavnom bile fiksirane na dan kada su napustile tvornicu", kaže Steinberg. - Ne moj Tesla. Svakog mjeseca dobiva ažuriranja softvera koja ga čine boljim. Naučila je parkirati. Tada je naučila kako to učiniti bolje. Otvara vrata garaže kad se vratim kući. Poboljšala je vlastitu vožnju. Poboljšao je stereo. Dodao je značajke protiv krađe. Nakon godinu dana moj je automobil sigurniji i bolji za vožnju od onog dana kad sam ga kupio. Moje Tesla iskustvo vožnje stalno se poboljšava kroz zakrpe i ažuriranja. ”

Steinberg obećava da nikada više neće kupiti „automobil čije su sposobnosti zamrznute u vremenu“, a kad jednom iskuse doživljaj vlasništva Tesla, većina vozača vjerojatno se osjeća isto.

Još jedna važna ali zanemarena inovacija koju su mudraci Silicijske doline napravili je da oslobode ograničene resurse. Primjer su Tesla Rangersi - mobilni timovi koji obavljaju manje usluge na mjestima korisnika. Zašto su Rangeri takva inovacija? Zato što oslobađaju resurse u servisnim centrima.

"Najviše ograničene nekretnine u uslužnom centru nalaze se u servisnim uvalama", piše Steinberg. "Ako se potražnja poveća, možete zaposliti više tehničara, ali uslužne su ulice velika kapitalna investicija koja se ne može povećati i smanjiti. Druga najvrednija nekretnina u salonu nalazi se na parkiralištu. Možete ga napuniti automobilima za prodaju, ali samo ako nemate puno automobila koje ste već prodali zauzimajući prostor dok čekate da usluga postane dostupna. Automobili koji čekaju servis, pogotovo jamstveni servis, istiskuju automobile koji su spremni za prodaju i isporuku. Dodajte tome činjenicu da će mnogi vlasnici tražiti posudbu automobila, a potrebna vam je flota zajmoprimaca. Sve to košta novac. ”

Dakle, Tesla Rangersi ne predstavljaju samo pogodnost za kupce (iako su to zasigurno i to), nego i “način za optimiziranje ograničenih resursa i uštedu kapitala. Oslobađa parkirališta za prodaju i isporuku automobila."

I treća i najveća inovacija od svih? Tesla ne prodaje samo automobile. U poslovanju softvera stoji izreka: "Ljudi ne kupuju softver, kupuju plan." Drugim riječima, kupci, pogotovo velike tvrtke, ne kupuju softver samo na temelju onoga što on danas može učiniti, već na temelju njihovih povjerenje da će se nastaviti poboljšavati i držati korak s budućim potrebama. Jednom kada zamislite automobil kao softver, mogućnosti koje možete ponuditi korisnicima su gotovo neograničene.

"Tesla nije ograničen na promicanje trenutnih značajki", piše Steinberg. “Tesla i Musk su ili pohvaljeni što nude viziju ili su pretjerano obećavajući, ali oni pružaju uvid u ono što će vaš automobil moći učiniti u budućnosti. Ne još jedan automobil morate kupiti opet … isti automobil koji kupite danas. Moj auto zna parkirati i jednog dana će imati potpunu autonomiju vožnje. Zašto me ne bi ostavila ispred trgovine i onda sama našla parkirno mjesto?"

Mnogi promatrači burze vjeruju da visoka vrijednost TSLA dionica ima mnogo veze s uvjerenjem investitora da će tvrtka jednog dana ponuditi punu sposobnost samostalne vožnje, inovaciju koja bi mogla imati još veće implikacije za mobilnost i društvo od elektrifikacije. I to nije samo cijena dionica. Mercedes ili BMW je sjajan automobil, ali kada ga kupite, to će biti isto vozilo koje ste kupili do dana kada ga prodate. Ako umjesto toga možete imati stroj koji će biti bolji i bolji, i na kraju se moći voziti, koliko biste još bili spremni platiti?

"Tretirajući automobile kao softver, i stalno potičući ažuriranja, Tesla danas može upravljati premium cijenom prodajom plana", zaključuje Steinberg. "Drugi proizvođači mogu postupno uvesti inovacije, ali kako je jedan lik" dosadno Elon Musk "jednom tweetovao," Inkrementalna inovacija zapravo se samo prilagođava inflaciji."

Članak je izvorno objavljen na evannex.com Charlesa Morrisa. EVANNEX nudi dodatnu opremu, dijelove i opremu za Tesla vlasnike. Tvrtka sa sjedištem u Floridi također održava dnevni blog o najnovijim Teslinim vijestima.